* Liquido del servosterzo basso: Un livello basso del fluido può causare la cavitazione della pompa (aspirare aria invece del fluido), con conseguente perdita di assistenza e potenzialmente una sensazione di sterzo rigido o bloccato. Ciò è esacerbato in frenata perché il numero di giri del motore potrebbe diminuire momentaneamente, riducendo la potenza della pompa. Controlla immediatamente il livello del liquido del servosterzo.
* Problemi alla pompa del servosterzo: Una pompa del servosterzo guasta potrebbe avere difficoltà a fornire una pressione sufficiente, in particolare sotto carico (come durante la frenata). Lo stress aggiuntivo della frenata potrebbe spingerlo oltre il limite fino al completo fallimento. Ascoltare eventuali lamenti o gemiti insoliti provenienti dalla pompa.
* Pressostato/sensore servosterzo: Un pressostato o un sensore difettoso potrebbero inviare segnali errati al sistema del servosterzo, causandone il malfunzionamento quando il sistema di frenatura è innestato. Questo è meno probabile, ma possibile.
* Perdita del vuoto (in alcune configurazioni): Sebbene meno comuni nel servosterzo, alcuni veicoli più vecchi sono dotati di sistema di aspirazione per il servosterzo. Una perdita nel sistema del vuoto potrebbe portare alla perdita di assistenza, soprattutto sotto il carico aggiuntivo della frenata. Ciò è meno probabile su un diesel F350 del 2000, ma vale la pena considerarlo se si escludono le altre cause.
* Interazione con il servofreno (molto improbabile ma possibile): Uno scenario altamente improbabile ma teoricamente possibile è un'interferenza meccanica o un componente difettoso che causa un'interazione tra il servofreno e il sistema del servosterzo. Ciò richiederebbe un'ispezione meccanica dettagliata.
* Perdite idrauliche che causano mescolanze (improbabili ma catastrofiche): Una possibilità seria ma meno probabile è una perdita da qualche parte che consente al liquido dei freni di entrare nel sistema del servosterzo o viceversa. Ciò comprometterebbe gravemente entrambi i sistemi ed è pericoloso. Verificare la presenza di perdite di fluido vicino ai componenti dello sterzo e dei freni.
Cosa fare:
1. Controllare il liquido del servosterzo: Questa è la prima e più semplice cosa da controllare. Il livello basso del liquido è una causa molto comune di problemi al servosterzo. Rabboccare se necessario e verificare la presenza di perdite.
2. Ispezionare eventuali perdite: Osservare attentamente la pompa del servosterzo, i tubi flessibili, la cremagliera e il pignone per individuare eventuali perdite di liquido del servosterzo o di liquido dei freni.
3. Ascolta i rumori: Prestare attenzione a eventuali rumori insoliti provenienti dalla pompa o dal sistema del servosterzo mentre il motore è in funzione.
4. Diagnosi professionale: Se il problema persiste dopo aver controllato il fluido e cercato eventuali perdite, è necessario che un meccanico professionista diagnostichi il problema. Ciò richiede strumenti e competenze specializzati per individuare la causa esatta, poiché le possibilità implicano interazioni complesse all'interno dei sistemi del veicolo. Ignorare questo problema potrebbe causare un guasto allo sterzo durante la guida, il che è estremamente pericoloso.
Non guidare il camion finché il problema non viene diagnosticato e risolto. Guidare con un sistema di servosterzo potenzialmente guasto è estremamente rischioso.
