* Carico aumentato: Andare in salita aumenta notevolmente il carico sul motore. Il veicolo funziona contro la gravità e richiede più potenza per mantenere la velocità. Questo aumento del carico richiede più coppia dal motore.
* Coppia rispetto a giri/min: Sebbene un motore diesel sia noto per la sua coppia elevata, esiste un limite alla quantità di coppia che può produrre a un dato numero di giri. All'aumentare del carico (salita più ripida), il motore potrebbe non essere in grado di produrre una coppia sufficiente per mantenere il regime attuale.
* Intervento del governatore (se applicabile): Alcuni motori diesel sono dotati di regolatori che impediscono il fuorigiri. Se il motore fatica a mantenere la velocità in salita, il regolatore potrebbe ridurre l'erogazione di carburante, riducendo così il numero di giri per proteggere il motore.
* Rapporto di trasmissione: Anche il rapporto di trasmissione selezionato gioca un ruolo cruciale. Se viene selezionata la marcia sbagliata (una marcia troppo alta), il motore farà fatica a produrre una coppia sufficiente, con conseguente perdita di giri/min e velocità. Passare a una marcia inferiore aumenta la moltiplicazione della coppia alle ruote, consentendo al motore di mantenere la velocità.
* Fornitura di carburante: Anche se meno probabile in un motore sano, un'alimentazione insufficiente di carburante può anche contribuire alla perdita di giri sotto carico.
In sostanza, la salita richiede più potenza di quella che il motore può fornire prontamente al suo attuale numero di giri nella marcia selezionata, con conseguente diminuzione del numero di giri a meno che il conducente non aggiusti (cambiando marcia o riducendo la velocità).
