* Codice articolo specifico della testa RPM Edelbrock: Edelbrock realizza diverse varianti delle proprie teste RPM e la disposizione dei bulloni e la coppia consigliata possono variare leggermente.
* Tipo di guarnizione testa: Il tipo di guarnizione della testa utilizzata (ad esempio, composita, MLS) influenzerà la procedura di coppia.
* Materiale bullone testa: Il materiale dei bulloni della testa (o dei prigionieri) determinerà la loro resistenza allo snervamento e quindi le specifiche di coppia.
* Istruzioni del produttore: La fonte di informazioni *più importante* sono le istruzioni fornite con le *vostre* testine RPM Edelbrock specifiche. Queste istruzioni forniranno la sequenza e i valori di coppia corretti per la tua particolare configurazione.
Dove trovare le informazioni corrette:
1. Sito web di Edelbrock: Controlla il sito web di Edelbrock. Potresti trovare le istruzioni di installazione per il tuo codice articolo specifico come download PDF.
2. Supporto tecnico di Edelbrock: Contatta direttamente il supporto tecnico di Edelbrock. Saranno in grado di fornire le informazioni corrette in base al numero di parte della testa e ad altre specifiche del motore.
3. Le istruzioni fornite con i capi: Se hai acquistato le testine usate, prova a trovare le istruzioni originali.
Guida generale (ma NON sostitutiva delle istruzioni del produttore):
Anche se non posso darti l'esatto schema di coppia, è generalmente accettato che il serraggio dei bulloni della testata per la maggior parte dei motori segua un approccio graduale:
* Serraggio iniziale: Un valore di coppia basso per posizionare la guarnizione della testata.
* Serraggio intermedio: Un valore di coppia più elevato per comprimere ulteriormente la guarnizione.
* Serraggio finale: Il valore di coppia più alto, spesso eseguito in più fasi utilizzando uno schema specifico (ad esempio, incrociato o una sequenza specifica numerata nelle istruzioni).
Utilizza sempre una chiave dinamometrica calibrata e segui esattamente le istruzioni del produttore. Un serraggio improprio può causare teste deformate, guarnizioni bruciate o altri gravi danni al motore.
