* Blocco cilindri: L'alloggiamento principale del motore, contenente i cilindri in cui avviene la combustione.
* Testa/e cilindro: Situato sulla parte superiore del blocco, contiene le valvole, le camere di combustione e le candele. I Mustang V6 e V8 avranno più testate.
* Pistoni: Muoversi su e giù all'interno dei cilindri, spinti dalla forza dei gas in espansione derivanti dalla combustione.
* Bielle: Collegare i pistoni all'albero motore.
* Albero motore: Ruota per convertire il movimento su e giù dei pistoni in potenza di rotazione.
* Albero/i a camme: Controlla l'apertura e la chiusura delle valvole di aspirazione e scarico.
* Valvole: Controlla il flusso di aria e carburante nei cilindri e i gas di scarico in uscita.
* Candele: Accendere la miscela aria/carburante nei cilindri.
* Iniettori di carburante: Fornire quantità di carburante misurate con precisione nei cilindri.
* Collettore di aspirazione: Distribuisce l'aria ai cilindri.
* Collettore di scarico: Raccoglie i gas di scarico dalle bombole.
* Catena o cinghia di distribuzione: Sincronizza la rotazione dell'albero motore e dell'albero/i a camme.
* Pompa dell'olio: Fa circolare l'olio lubrificante in tutto il motore.
* Pompa dell'acqua: Fa circolare il liquido di raffreddamento per evitare il surriscaldamento del motore.
* Alternatore: Genera elettricità per alimentare i sistemi elettrici dell'auto.
* Motorino di avviamento: Avvia il motore.
* Sensori: Vari sensori monitorano le condizioni del motore e inviano dati alla centralina del motore (ECU).
* Unità di controllo del motore (ECU): Un computer che controlla e monitora vari aspetti del funzionamento del motore.
Diverse generazioni di Mustang e opzioni di motore (ad esempio, EcoBoost a 4 cilindri, V6, Coyote V8, ecc.) presenteranno variazioni in questi componenti, nelle loro dimensioni, materiali e design. Ad esempio, un moderno motore EcoBoost avrà un turbocompressore, assente nei vecchi motori ad aspirazione naturale.
