Ecco come succede:
* Scoppio della guarnizione della testata: La causa più comune. Una guarnizione della testa bruciata crea un percorso tra i passaggi del liquido di raffreddamento nel blocco motore e le camere di combustione. La pressione proveniente dal sistema di raffreddamento o dalla combustione spinge il liquido refrigerante nei cilindri.
* Testa o blocco cilindro rotto: Una crepa nella testata o nel blocco motore può anche consentire al liquido di raffreddamento di mescolarsi con l'olio motore o di entrare nelle camere di combustione. Questo è meno comune di una guarnizione della testata bruciata ma ugualmente grave.
* Passaggio del liquido di raffreddamento difettoso: Meno probabile, ma una parte danneggiata o corrosa del sistema di passaggio del liquido di raffreddamento potrebbe creare una perdita nei cilindri.
* Riparazione impropria: In alcuni casi, una precedente riparazione relativa al sistema di raffreddamento potrebbe non essere stata eseguita correttamente, causando una perdita nella camera di combustione.
È fondamentale diagnosticare immediatamente il problema esatto. Il funzionamento di un motore con liquido refrigerante nei cilindri può causare gravi danni, tra cui:
* Segmenti elastici danneggiati: Il liquido refrigerante può interferire con la lubrificazione e causare l'incollaggio o la rottura delle fasce elastiche del pistone.
* Danni interni al motore: Il liquido refrigerante può causare corrosione e danni ai componenti interni del motore.
* Danno al convertitore catalitico: Il liquido refrigerante nello scarico può danneggiare il convertitore catalitico.
Se sospetti che nel motore della tua Freestar 2005 sia presente dell'antigelo, fallo diagnosticare e riparare da un professionista il prima possibile per evitare ulteriori e più costosi danni. Non tentare di guidare a lungo il veicolo finché il problema non viene risolto.
