* Liquido del servosterzo basso: Anche una pompa nuova può lamentarsi se non riceve abbastanza fluido. Controllare il livello del liquido nel serbatoio e rabboccare se necessario. Cerca perdite nei tubi, nelle linee e nel serbatoio stesso. Un livello basso indica una perdita da qualche parte nel sistema.
* Cremagliera e pignone del servosterzo danneggiati: Questa è una causa comune di rumore nei sistemi di servosterzo. La cremagliera e il pignone convertono il movimento rotatorio del volante in movimento lineare delle ruote. Usura, danni o livello basso del liquido possono creare un rumore lamentoso o lamentoso.
* Tubo/i del servosterzo usurato o danneggiato: Un tubo flessibile rotto, attorcigliato o danneggiato internamente può limitare il flusso del fluido, facendo lavorare di più la pompa e generando rumore. Ispezionare attentamente tutti i tubi per eventuali danni.
* Filtro del servosterzo intasato (se applicabile): Alcuni sistemi hanno un filtro. Se è intasato, limita il flusso del fluido, provocando un aumento dello sforzo e del rumore della pompa. Questo è meno probabile su un Grand Marquis del 1992, ma vale la pena controllare se riesci a trovarne uno.
* Tubo pressione servosterzo: Questo tubo è sotto alta pressione. Un guasto potrebbe causare perdite di fluido e gemere la pompa.
* Puleggia del servosterzo difettosa: Una puleggia danneggiata o disallineata può causare una serie di rumori, incluso il lamento.
* Installazione errata della nuova pompa: Anche se meno probabile, è possibile che la nuova pompa non sia stata installata correttamente, provocando un flusso del fluido inadeguato o danni interni. Ricontrolla il processo di installazione. È possibile che ci sia aria nelle linee anche dopo una nuova pompa. Sanguinare il sistema.
* Tipo di fluido: Assicurati di utilizzare il tipo corretto di fluido del servosterzo specificato per il tuo veicolo. L'uso del fluido sbagliato può danneggiare guarnizioni e componenti.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controllare e rabboccare il liquido del servosterzo: Questo è il primo passo e il più semplice.
2. Ispezionare tutti i tubi flessibili e le linee per individuare eventuali perdite o danni: Cerca crepe, attorcigliamenti, rigonfiamenti o aree in cui vi sono perdite di fluido.
3. Ascolta attentamente il rumore: Prova a individuarne la posizione. Proviene dalla pompa, dal rack o da qualche altra parte? Questo può aiutare a restringere il problema.
4. Gira lentamente il volante da un blocco all'altro: Ascolta attentamente eventuali cambiamenti nel rumore.
5. Chiedi a un meccanico di ispezionare il sistema: Se non riesci a identificare il problema, un meccanico professionista può diagnosticarlo in modo più accurato.
Una nuova pompa non garantisce la risoluzione del problema se altre parti del sistema sono difettose. È necessaria un'ispezione approfondita dell'intero sistema di servosterzo.
