* P0171: Sistema troppo magro (banco 1) Ciò significa che la miscela aria/carburante nel banco 1 (tipicamente il lato del motore dove si trova il cilindro n. 1) è troppo magra:c'è troppa aria e non abbastanza carburante.
* P0174: Sistema troppo magro (banco 2) Indica una condizione di magro nel banco 2 (l'altro lato del motore V6).
Avere *entrambi* i codici indica un problema che probabilmente interessa l'intero sistema di alimentazione, piuttosto che qualcosa di isolato in una sola banca. Le possibili cause includono:
* Perdite di vuoto: Una grande perdita di vuoto in qualsiasi punto del sistema di aspirazione aspirerà aria extra, rendendo la miscela magra. Questo è un colpevole comune e spesso relativamente facile da trovare e riparare. Cerca crepe nei tubi, collegamenti allentati o guarnizioni del collettore di aspirazione difettose.
* Problema relativo al sensore del flusso d'aria di massa (MAF): Un sensore MAF difettoso fornisce letture errate del flusso d'aria al computer del motore (ECM), portando a una miscela di carburante errata. Anche un sensore MAF sporco può causare questo.
* Problemi agli iniettori di carburante: Uno o più iniettori di carburante potrebbero essere intasati o guasti, riducendo l'erogazione di carburante a uno o entrambi i banchi.
* Regolatore di pressione del carburante: Un regolatore di pressione del carburante difettoso potrebbe non mantenere la pressione del carburante corretta.
* Pompa del carburante: Una pompa del carburante debole o guasta non può fornire abbastanza carburante sotto richiesta.
* Sensori di ossigeno: I sensori di ossigeno difettosi (sensori O2) possono fornire letture imprecise al computer del motore, portando a regolazioni errate del carburante. Probabilmente il tuo Windstar ha più sensori O2, uno per ciascuna banca.
Cosa fare:
1. Non ignorarlo: Guidare con una condizione di magra può causare danni al convertitore catalitico e potenzialmente ad altri componenti del motore.
2. Ottieni una scansione professionale: Mentre un lettore di codici OBD-II può dirti i codici, un meccanico professionista con uno scanner più avanzato può spesso fornire informazioni più dettagliate, inclusi dati in tempo reale che aiutano a individuare il problema in modo più accurato.
3. Risoluzione dei problemi: Un meccanico probabilmente inizierà controllando le perdite di vuoto, ispezionando il sensore MAF e testando la pressione del carburante prima di passare a una diagnostica più complessa.
È fondamentale che questo venga diagnosticato e riparato da un meccanico qualificato per evitare ulteriori danni al motore. Tentare di risolvere questi problemi da soli senza conoscenze e strumenti adeguati può essere rischioso.
