* Nessun riscaldamento in cabina: Ovviamente perderai calore in cabina. Questo è il motivo principale per cui le persone *usano* il nucleo del riscaldatore.
* Potenziale di surriscaldamento (in rari casi): Mentre il liquido di raffreddamento del motore continua a circolare, bypassando il nucleo del riscaldatore si rimuove una piccola quantità di capacità di raffreddamento. In condizioni estremamente calde o con prestazioni del sistema di raffreddamento già marginali, questo *potrebbe* contribuire al surriscaldamento, anche se è improbabile.
* Aria nel sistema di raffreddamento: Bypassare il nucleo del riscaldatore può rendere più difficile il corretto spurgo dell'aria dal sistema di raffreddamento. Le sacche d'aria possono impedire il flusso del refrigerante e causare surriscaldamento o raffreddamento irregolare.
* Potenziale di corrosione: Il liquido refrigerante è progettato per prevenire la corrosione. Se il liquido refrigerante non circola attraverso il nucleo del riscaldatore, quella sezione del sistema diventa stagnante e più suscettibile alla formazione di ruggine e incrostazioni. Questa è più una preoccupazione a lungo termine.
In sintesi: È improbabile che il motore stesso venga danneggiato direttamente da un bypass temporaneo, ma è meglio risolvere il problema di fondo (una perdita nel nucleo del riscaldatore o nei tubi) piuttosto che bypassarlo. Un bypass è una soluzione temporanea per la risoluzione dei problemi, non una soluzione permanente. Se si bypassa il nucleo del riscaldatore, monitorare attentamente l'indicatore della temperatura del motore.
