Ecco perché:
* Profondità panoramica: La coppa dell'olio a doppia coppa su una Mustang 5.0 è significativamente più profonda delle coppe dell'olio tipicamente utilizzate nei camion della serie F di quell'epoca. La profondità extra è direttamente correlata al design a doppia coppa necessario per le curve ad alte prestazioni.
* Altezza della traversa: Il telaio e la traversa di una F100 del ’68-’72 non sono progettati per il profilo inferiore di una Ford a blocco piccolo originariamente destinata a quel camion. La traversa esistente quasi certamente interferirà con la porzione inferiore del fondo Mustang più profondo.
* Posizione supporto motore: Anche se in qualche modo si riuscisse a montare la coppa, è probabile che i supporti del motore e la loro posizione rispetto alla traversa siano incompatibili.
Per installare con successo una Mustang 5.0 su una vecchia F100, quasi sicuramente avrai bisogno di:
* Una coppa dell'olio diversa: Avrai bisogno di una coppa dell'olio più bassa, specifica per il camion, progettata per liberare la traversa della F100. Questi sono disponibili presso diversi fornitori aftermarket. Alcuni offrono addirittura una vaschetta "liberata" per massimizzare lo spazio per scambi di motore specifici.
* Possibili modifiche al frame: Potrebbe essere necessario modificare o intagliare il telaio o la traversa per accogliere il motore e la coppa dell'olio. Si tratta di un'impresa significativa, che richiede saldature e potenzialmente indebolisce l'integrità del telaio se non eseguita correttamente.
* Supporti motore personalizzati: Probabilmente avrai bisogno di supporti motore personalizzati per posizionare correttamente il motore e la trasmissione.
In breve, anche se è *possibile* con modifiche estese, è altamente improbabile montare direttamente una Mustang 5.0 con la sua coppa dell'olio a doppia coppa su una F100 del '68-'72. È un progetto che richiederebbe una fabbricazione significativa e competenze meccaniche.
