* Relè pompa carburante inerte: Questo è spesso il primo sospettato. Il relè funge da interruttore, fornendo alimentazione alla pompa del carburante. Un relè difettoso impedirà alla pompa di ricevere energia, anche se la pompa stessa è in buone condizioni. Testarlo è relativamente semplice con un multimetro o sostituendolo con un relè sicuramente funzionante (da un sistema simile, se possibile, controlla il manuale del proprietario per le posizioni dei relè).
* Fusibile della pompa del carburante bruciato: Controllare la scatola dei fusibili per un fusibile bruciato associato alla pompa del carburante. Questo è un controllo semplice e veloce.
* Pompa del carburante difettosa: La pompa stessa potrebbe essersi guastata. Questo è meno probabile di un problema con il relè, ma è ancora possibile dopo oltre 36 anni. Per testarlo di solito è necessario accedere alla pompa e a un manometro del carburante.
* Interruttore inerziale: Alcune auto (e potenzialmente la tua Mark VII, controlla il manuale del proprietario) hanno un interruttore inerziale progettato per interrompere l'alimentazione alla pompa del carburante in caso di collisione per prevenire perdite di carburante e incendi. Di solito è un piccolo interruttore ripristinabile situato sotto il cruscotto o nel vano motore. Controllare se è scattato e ripristinarlo se necessario.
* Livello carburante basso: Sembra ovvio, ma un livello di carburante molto basso a volte può impedire l'adescamento della pompa.
* Problemi di cablaggio: Potrebbe esserci un'interruzione o un cortocircuito nel cablaggio tra il relè, il fusibile e la pompa del carburante stessa. Ciò richiederebbe di tracciare il cablaggio per danni o corrosione.
* Problemi computer/PCM: Il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM o ECM) controlla molti aspetti del sistema di alimentazione. Sebbene meno comune come causa iniziale, un PCM difettoso potrebbe impedire l'attivazione della pompa del carburante. La diagnosi di questo in genere richiede uno strumento di scansione.
* Connettore cablaggio pompa carburante: Controllare il connettore della pompa del carburante stessa per eventuali corrosione o collegamenti allentati. Con il tempo l'acqua può penetrare.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controlla i fusibili: Questo è il primo passo più semplice.
2. Controllare e testare il relè della pompa del carburante: Questa è solitamente la causa più comune.
3. Controllare l'interruttore inerziale (se in dotazione): Resettalo se è scattato.
4. Controlla il livello del carburante: Assicurati di avere abbastanza carburante.
5. Ispezionare visivamente il cablaggio: Cerca eventuali danni evidenti al cablaggio che porta alla pompa del carburante.
6. Verificare la tensione del circuito della pompa del carburante: Un multimetro può aiutare a verificare se la potenza arriva alla pompa. (Attenzione:il sistema di alimentazione è infiammabile!)
Se non ti senti a tuo agio nel lavorare sull'impianto elettrico della tua auto, è meglio portarlo da un meccanico qualificato per la diagnosi e la riparazione. Lavorare con gli impianti di alimentazione può essere pericoloso se non eseguito correttamente.
