Ecco perché è una cosa seria e cosa dovresti fare:
* Guasto della guarnizione della testata: Questo è il colpevole più comune. La guarnizione della testata sigilla la camera di combustione dal sistema di raffreddamento del motore e dai passaggi dell'olio. Una guarnizione della testa bruciata consente all'olio di mescolarsi con il liquido refrigerante (potresti vedere olio lattiginoso o una perdita di liquido refrigerante) e, in questo caso, forza l'olio nel cilindro.
* Testa del cilindro rotta: Una crepa nella testata può anche causare la fuoriuscita di olio nella camera di combustione. Questa è una riparazione più significativa della sostituzione della guarnizione della testata.
* Perdita della guarnizione del coperchio della valvola (meno probabile): Anche se è meno probabile che finisca direttamente *nel* pozzetto della candela, una guarnizione del coperchio della valvola che perde gravemente *potrebbe* contribuire a far sì che l'olio si avvicini all'area della candela, ma di solito non verrebbe forzato nel pozzetto con così tanta pressione.
Cosa NON dovresti fare:
* Non provare ad avviare l'auto. Continuare a far funzionare il motore con questo problema causerà probabilmente ulteriori danni significativi.
Cosa dovresti fare:
1. Smettere di guidare immediatamente l'auto.
2. Chiedi a un meccanico di diagnosticare il problema. Dovranno eseguire un test di compressione ed eventualmente un test di tenuta per individuare la causa esatta. Un'ispezione visiva potrebbe rivelare segni esterni di perdite.
3. Ricevi un preventivo di riparazione. Riparare una guarnizione della testata bruciata o una testata rotta può essere costoso, raggiungendo potenzialmente migliaia di dollari a seconda del costo della manodopera nella tua zona. Considerare l'età e le condizioni generali del veicolo prima di impegnarsi in una riparazione significativa.
Ignorare questo problema porterà a danni catastrofici al motore. Fatelo controllare da un professionista il prima possibile.
