Ecco una ripartizione dei colpevoli più probabili, dal più probabile al meno probabile:
Problemi ad alta probabilità:
* Consegna carburante: Questa è la causa più comune.
* Pompa del carburante: Una pompa del carburante guasta potrebbe non fornire abbastanza carburante, soprattutto sotto carico (accelerazione o salite). Potrebbe funzionare in modo intermittente, causando arresti. Ascolta il ronzio della pompa quando accendi la chiave:dovrebbe funzionare per alcuni secondi.
* Filtro del carburante intasato: Un filtro del carburante sporco limita il flusso di carburante. Questo è un controllo facile ed economico:sostituiscilo.
* Linee carburante: Crepe o attorcigliamenti nei tubi del carburante possono limitare o interrompere il flusso di carburante. Ispezionare visivamente le linee per eventuali danni.
* Problemi al carburatore (oltre la ricostruzione): Anche dopo una revisione, il carburatore potrebbe presentare problemi:
* Livello carburante: Livello di carburante non corretto nella vaschetta del galleggiante.
* Jet intasati: Piccoli passaggi nel carburatore possono facilmente ostruirsi.
* Pompa acceleratore: Ciò fornisce carburante extra durante l'accelerazione; un malfunzionamento può causare lo stallo.
* Sistema di accensione:
* Tappo distributore e rotore: Questi componenti si usurano nel tempo e possono causare scintille intermittenti, con conseguente arresto del motore. Ispezionare eventuali crepe, corrosione o aree bruciate.
* Bobina di accensione: Una bobina debole o guasta non può fornire una tensione sufficiente per una scintilla costante.
* Cavi usurati: Controllare tutti i cavi di accensione ad alta tensione per eventuali crepe, sfilacciamenti o collegamenti allentati. Una semplice ispezione visiva può spesso individuare problemi.
Problemi meno probabili, ma possibili:
* Perdite di vuoto: Perdite nel sistema di aspirazione possono compromettere il funzionamento del motore. Ascoltare attentamente per eventuali suoni sibilanti insoliti vicino al collettore di aspirazione.
* Sensore di temperatura: Un sensore di temperatura difettoso potrebbe fornire letture errate al computer (se in dotazione, alcuni modelli 78 potrebbero avere componenti elettronici rudimentali), con conseguente miscela di carburante inadeguata e stallo.
* Alternatore: Sebbene sia meno probabile che causi un arresto immediato, un alternatore guasto può scaricare la batteria, portando infine allo stallo. Controllare la tensione della batteria con un voltmetro.
Come affrontare la risoluzione dei problemi:
1. Inizia con le cose facili: Sostituire il filtro del carburante. Questo è economico e spesso risolve il problema.
2. Controllare la pressione del carburante: Se hai gli strumenti, misurare la pressione del carburante ti dirà se la pompa fornisce abbastanza carburante.
3. Ispezionare visivamente: Esaminare attentamente le tubazioni del carburante, il tappo del distributore, il rotore e i cavi di accensione per individuare eventuali danni evidenti.
4. Ascolta rumori insoliti: Prestare particolare attenzione a eventuali sibili (perdite di aspirazione) o rumori insoliti del motore.
5. Regolazione dello starter (meno probabile): Lo starter serve per l'avviamento a freddo. Se viene regolato in modo errato, potrebbe causare un funzionamento irregolare *all'avviamento a freddo* e il mancato spegnimento *durante la guida*. Questa regolazione di solito comporta viti sul carburatore stesso e richiede alcune conoscenze meccaniche e strumenti potenzialmente specializzati. Se non ti senti a tuo agio, lascia stare.
Raccomandazione:
A meno che tu non abbia una significativa esperienza di lavoro su carburatori e sistemi di accensione, portarlo da un meccanico che abbia familiarità con i veicoli più vecchi è probabilmente la soluzione più efficiente. La diagnosi di problemi intermittenti come questo può richiedere molto tempo. Il costo di una diagnosi corretta sarà probabilmente inferiore al costo della sostituzione delle parti basata su ipotesi.
