Un rasaerba che non si avvia, soprattutto se ritirato dal magazzino, è quasi sempre dovuto a un problema:gas cattivo .
Riporre un tosaerba in autunno senza aggiungere stabilizzante per benzina al serbatoio del carburante può causare la rottura del carburante e l'ostruzione dei passaggi del carburante. Se risolvere il problema non aiuta, ci sono alcune altre pratiche di manutenzione comuni da provare, come spieghiamo di seguito.
Nel tempo (come i sei mesi in cui il tuo tosaerba è rimasto nel tuo garage durante l'inverno), gli idrocarburi più leggeri nel gas possono evaporare. Questo processo crea gomme e vernice che sporcano il carburatore, tappano i passaggi del carburante e impediscono il flusso di gas nella camera di combustione.
La vaschetta del carburatore sottostante ha formato corrosione e depositi durante lo stoccaggio, che possono facilmente ostruire i passaggi del carburante e impedire l'avviamento del motore.
Il gas contenente etanolo può assorbire acqua dall'atmosfera, il che può portare alla separazione di fase , che si verifica quando l'etanolo e il gas si separano, proprio come il petrolio e l'acqua. L'etanolo che ha assorbito abbastanza umidità ed è rimasto fermo abbastanza a lungo può intasare il sistema di alimentazione e impedire l'avvio del motore.
Non importa quante volte tiri il cordino e inquini l'aria con il tuo vocabolario avanzato, il rasaerba non si avvia se non fa benzina.
In casi estremi, l'evaporazione di idrocarburi più leggeri può modificare la composizione della benzina in misura tale da impedirne l'accensione . Il gas potrebbe alimentare il motore, ma non importa se non si accende.
Se hai dimenticato di aggiungere lo stabilizzante per benzina al carburante prima dello stoccaggio, svuota il serbatoio e sostituiscilo con benzina fresca. Se il serbatoio è quasi vuoto, spesso è sufficiente rabboccare con benzina fresca per avviarlo.
Su alcuni tosaerba è possibile rimuovere e svuotare facilmente il serbatoio del carburante. A volte sono più problemi di quanto ne valga la pena. In questi casi, utilizzare una pompa di estrazione del fluido o anche un bastoncino di tacchino.
Hai sostituito il carburante, ma il tuo rasaerba continua a non avviarsi.
Quindi, prova a pulire il carburatore. Rimuovere il filtro dell'aria e spruzzare il detergente per carburatore nell'aspirazione. Lascia agire per alcuni minuti per aiutare a sciogliere e sciogliere lo smalto e le gengive.
Su alcuni carburatori è possibile rimuovere facilmente la vaschetta del galleggiante. Se in dotazione, rimuovere prima il piccolo tappo di scarico e scaricare il gas dalla tazza. Rimuovere il coperchio della vaschetta del galleggiante e spruzzare il galleggiante e i passaggi stretti del carburante con detergente per carburatore.
Questo tipo di pulizia del carburatore "rapida e sporca" di solito è tutto ciò che serve per far scorrere di nuovo il gas e il tuo tosaerba torna a tagliare l'erba.
In caso contrario, considerare di rimuovere il carburatore dal motore, smontarlo e pulirlo bene. Attenzione, tuttavia:smontare un carburatore può portare solo a frustrazione per chi non lo sapesse. Scatta foto con il telefono per facilitare il rimontaggio. Annotare le posizioni di eventuali collegamenti o le impostazioni di eventuali viti di miscelazione, se in dotazione.
Se sei riluttante, visita invece il rivenditore di assistenza. Considera anche la sostituzione del carburatore. È un processo abbastanza semplice sulla maggior parte dei tosaerba più piccoli e spesso è meno costoso che portarlo dal rivenditore.
Con il filtro dell'aria rimosso, ora è il momento perfetto per pulirlo.
Tocca i filtri rigidi su un banco di lavoro o sul palmo della mano per rimuovere erba tagliata, foglie e altri detriti. Dirigere l'aria compressa dall'interno del filtro verso l'esterno per evitare che i detriti si depositino più in profondità nel supporto.
Utilizzare acqua e sapone per lavare i filtri in schiuma. Se sono passati alcuni anni, è sufficiente sostituire il filtro; sono economici e rappresentano l'unica linea di difesa contro i detriti che causano usura entrano nel motore e usurano il cilindro e le fasce elastiche.
La colpa potrebbe essere anche di una candela sporca o difettosa. Rimuovere il tappo e controllare le condizioni. Una candela in un motore a quattro tempi che funziona correttamente dovrebbe durare per anni e non apparire mai unta o bruciata. In tal caso, sostituirlo.
Utilizzare un tester per candele per verificare la presenza di scintille. Se non ne hai uno, aggancia la cuffia della candela alla candela, tieni la candela contro la testata del cilindro in metallo e tira lentamente la fune di avviamento. Dovresti vedere una forte scintilla blu. Aiuta a testare la spina in un garage buio. Sostituisci la candela se non vedi una scintilla o se sembra debole.
Mentre ci sei, controlla la distanza tra le candele e impostala sulle specifiche di fabbrica annotate nel manuale del proprietario del tosaerba.
Se sai che la candela è a posto, ma non hai ancora la scintilla, è probabile che la bobina si sia guastata e richiede la sostituzione.
Abbiamo tutti spento il motore di un tosaerba dopo aver colpito una roccia o una grossa radice di albero.
Se il tuo tosaerba non si avvia in questo scenario, probabilmente hai tranciato la chiave del volano . È un minuscolo pezzo di metallo che allinea correttamente il volano per impostare la corretta fasatura del motore. Colpire un ostacolo inamovibile può fermare immediatamente la lama del tosaerba (e l'albero motore) mentre il volano continua a girare, tranciando la chiave.
In questo caso, la fasatura del motore è disattivata e il rasaerba non si avvia finché non si tira il volano e si sostituisce la chiave. È un lavoro abbastanza facile SE hai una serie di estrattori di ingranaggi in giro per il garage. In caso contrario, noleggia un set da un negozio di ricambi (o acquistane uno... non c'è mai una cattiva ragione per acquistare un nuovo strumento) o visita il rivenditore.
Se finalmente si avvia il tosaerba, ma funziona come un cane a tre zampe, provare a pulire il carburatore con AMSOIL Power Foam. È un potente detergente progettato per rimuovere carbonio, vernice e altre impurità che riducono le prestazioni da carburatori e motori.
Quale suona meglio? Completare tutti questi passaggi ogni anno quando il tuo tosaerba non si avvia? O versando un po' di stabilizzante per benzina nel serbatoio del carburante?
Il semplice utilizzo di un buon stabilizzatore per benzina può aiutare a evitare la maggior parte dei problemi con un tosaerba che non si avvia.
Lo stabilizzatore per benzina AMSOIL, ad esempio, mantiene il carburante fresco fino a 12 mesi. Aiuta a prevenire l'evaporazione degli idrocarburi più leggeri per ridurre la gomma e la vernice e mantenere il flusso del carburante. Contiene anche inibitori di corrosione per una protezione aggiuntiva.
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Ho una tanica di benzina da cinque galloni nel mio garage da cui alimento due tosaerba, due motoseghe, due spazzaneve, un decespugliatore, un ATV e l'occasionale incendio di spazzole. Tratto il carburante con lo stabilizzatore della benzina ogni volta che lo riempi, quindi non devo mai preoccuparmi che il gas vada a male e causi problemi.
Puoi anche usare AMSOIL Quickshot. È progettato principalmente per pulire i carburatori e le camere di combustione affrontando i problemi con l'etanolo. Ma fornisce anche una stabilizzazione della benzina a breve termine fino a sei mesi.
Sebbene l'olio motore non influisca sul fatto che il tuo tosaerba si avvii o meno (a meno che tu non usi affatto olio e non grippi il motore), conviene utilizzare un olio motore di alta qualità nel tuo tosaerba.
Ciò è particolarmente vero per i professionisti o i proprietari di case che utilizzano costosi tosaerba a sterzata zero o a guida.
I motori dei tosaerba sono più resistenti all'olio di quanto la maggior parte delle persone creda. Di solito sono raffreddati ad aria, il che significa che funzionano più caldi dei motori automobilistici raffreddati a liquido.
Spesso funzionano per ore in condizioni calde, sporche e bagnate. Molti non hanno il filtro dell'olio, stressando ulteriormente l'olio.
In queste condizioni, gli oli motore formulati per il servizio standard possono rompersi, causando depositi dannosi e una ridotta protezione dall'usura.
Per le massime prestazioni e durata, utilizza nel tuo tosaerba un olio motore progettato per offrire una protezione di livello commerciale, come l'olio sintetico per motori piccoli AMSOIL.
La sua formulazione a lunga durata ha ripetutamente dimostrato la sua capacità di superare in sicurezza gli intervalli di sostituzione del produttore di apparecchiature originali (OEM) nelle condizioni più difficili. Fornisce un'ulteriore misura di protezione quando l'attrezzatura dura più a lungo tra un cambio dell'olio e l'altro rispetto a quanto raccomandato dall'OEM.
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