1. Pompa del carburante: Questa è la causa più comune. La pompa potrebbe non fornire una pressione del carburante sufficiente o potrebbe essere completamente morta.
* Controllare il relè della pompa del carburante: Individua il relè della pompa del carburante (consulta il manuale del proprietario o le risorse online per la sua posizione). Puoi provare a sostituirlo con un relè sicuramente funzionante dello stesso amperaggio. Se il camion si avvia e funziona, hai trovato il tuo problema.
* Ascolta la pompa del carburante: Chiedi a qualcuno di girare la chiave di accensione in posizione "on" (senza avviare il motore). Dovresti sentire un ronzio proveniente dalla pompa del carburante nel serbatoio per alcuni secondi. Se non lo senti, la pompa potrebbe essere difettosa o il relè non la attiva.
* Controllare la pressione del carburante: Ciò richiede un manometro del carburante. Dovrai collegarlo al condotto del carburante (fai attenzione:il carburante è infiammabile!). La pressione dovrebbe rientrare nelle specifiche elencate nel manuale del proprietario. Una pressione bassa o assente indica una pompa del carburante guasta, un filtro del carburante intasato o un problema nei tubi del carburante.
2. Filtro del carburante: Un filtro del carburante intasato limita il flusso di carburante.
* Sostituire il filtro del carburante: Questa è una soluzione relativamente economica e facile. In ogni caso è sempre una buona idea sostituire periodicamente questa parte.
3. Sensore di posizione dell'albero motore (CKP) o altri sensori: Questi sensori comunicano al computer del motore la posizione dell'albero motore. Un sensore difettoso può impedire al motore di funzionare in modo coerente. Se il motore riceve carburante e continua a non funzionare, un sensore difettoso potrebbe impedire l'accensione.
* Il test richiede un multimetro o uno strumento di scansione per verificare la corretta uscita del sensore . Di solito è meglio sostituirli in base ai sintomi.
4. Iniettori di carburante: Iniettori di carburante intasati o difettosi possono impedire al carburante di raggiungere la camera di combustione.
* Il test degli iniettori di carburante richiede strumenti e conoscenze specializzati. E' meglio che sia un meccanico a diagnosticarlo.
5. Sistema di accensione: Sebbene sia meno probabile, dato che il fluido di avviamento funziona temporaneamente, anche problemi con la bobina di accensione, il cappuccio del distributore, il rotore o le candele potrebbero contribuire al problema.
* Ispezionare il cappuccio del distributore e il rotore per individuare eventuali crepe o segni di usura.
* Controllare che la distanza e le condizioni delle candele siano corrette. Dovrebbero essere sostituiti periodicamente.
6. Bobina di raccolta nel distributore (accensione vecchio stile): Questa bobina invia il segnale al modulo di accensione per accendere la bobina. Se hai un distributore, questa parte potrebbe essere il problema.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Inizia con il più semplice ed economico: Controllare il relè della pompa del carburante e sostituire il filtro del carburante.
2. Ascolta la pompa del carburante: Ciò aiuta a restringere il problema dell'erogazione del carburante.
3. Se il problema persiste, controllare la pressione del carburante. Questo è un test più definitivo per i problemi della pompa/erogazione del carburante.
4. Se la pressione del carburante è buona, considerare i componenti di accensione.
5. Se non ti senti a tuo agio con uno qualsiasi di questi passaggi, portalo da un meccanico. La diagnosi dei problemi di erogazione del carburante può essere difficile, soprattutto senza gli strumenti adeguati.
Nota importante sulla sicurezza: La benzina è altamente infiammabile. Lavorare sempre in un'area ben ventilata ed evitare scintille o fiamme libere quando si lavora sull'impianto di alimentazione. Se non sei sicuro di uno qualsiasi di questi passaggi, consulta un meccanico qualificato.
