* Aumento della pressione del basamento: L'olio in eccesso non può essere adeguatamente contenuto e pressurizzato dal sistema di ventilazione del basamento. Ciò può portare a perdite da guarnizioni e guarnizioni, costringendo l'olio a fuoriuscire dalle guarnizioni e potenzialmente danneggiandole. Può anche soffiare olio nel sistema di aspirazione dell'aria.
* Olio schiumogeno: L'albero motore può agitare l'olio in eccesso, creando schiuma eccessiva. L'olio schiumoso non lubrifica in modo altrettanto efficace, provocando una maggiore usura del motore.
* Danni alle guarnizioni: Come accennato in precedenza, una pressione eccessiva può spingere l'olio oltre le guarnizioni, causando perdite e guasti alle guarnizioni. Anche le guarnizioni possono essere danneggiate dall'olio schiumoso.
* Danni all'albero motore: Nei casi più gravi, lo sbattimento di una quantità eccessiva di olio può mettere a dura prova le guarnizioni e i cuscinetti dell'albero motore.
* Contaminazione della presa d'aria: L'olio può essere forzato nel collettore di aspirazione, contaminando la miscela aria-carburante e causando potenzialmente mancate accensioni, funzionamento irregolare e danni al convertitore catalitico o ai sensori di ossigeno.
* Danno alla valvola PCV: Il sistema di ventilazione positiva del basamento (PCV) avrà difficoltà a gestire la pressione e il volume aggiuntivi, il che potrebbe portare al suo guasto.
È molto meglio essere leggermente sotto che sopra con il petrolio. Controlla sempre il livello dell'olio utilizzando l'astina dopo che il motore è rimasto spento per almeno 10-15 minuti per consentire all'olio di depositarsi. Il riempimento eccessivo è meno comune, ma può portare a riparazioni serie e costose. Se sospetti di aver riempito eccessivamente l'olio, dovresti scaricarne immediatamente un po'.
