* Problemi al motorino di avviamento: Anche se la corrente arriva, il motorino di avviamento stesso potrebbe essere difettoso. Ciò potrebbe essere dovuto a:
* Solenoide di avviamento difettoso: Questo è l'interruttore controllato elettricamente all'interno del motorino di avviamento. Potrebbe essere grippato, usurato o presentare problemi elettrici interni. Un clic quando si gira la chiave è spesso un segno di un cattivo solenoide.
* Spazzole o cuscinetti usurati nel motorino di avviamento: Ciò fa sì che il motore abbia difficoltà o non giri.
* Denti dell'ingranaggio strappati sul motorino di avviamento o sul volano: Ciò impedisce al motorino di avviamento di innestarsi correttamente con il volano del motore.
* Problemi con la batteria (nonostante sembri a posto): Mentre l'energia *raggiunge* i componenti, la batteria potrebbe non fornire sufficienti *ampere di avviamento* per far girare il motorino di avviamento. Può sembrare che una batteria debole abbia una buona lettura della tensione, ma fatica a sopportare l'elevata richiesta di corrente per l'avviamento. È necessario un test di carico per confermare.
* Connessioni scadenti: Corrosione o collegamenti allentati sui terminali della batteria, sui terminali del motorino di avviamento o in qualsiasi punto del circuito di avviamento possono impedire un flusso di corrente sufficiente. Ispezionare tutte le connessioni per verificare la corrosione e la tenuta.
* Interruttore di sicurezza neutro (o simile): Questo interruttore impedisce l'inserimento del motorino di avviamento a meno che il veicolo non sia in posizione di parcheggio o in folle (cambio automatico) o in folle (cambio manuale). Un interruttore difettoso impedirà il funzionamento del motorino di avviamento. Questo è talvolta chiamato anche interruttore di avviamento neutro.
* Problemi con l'interruttore di accensione: Anche se dici di avere alimentazione alla bobina e al motorino di avviamento, un interruttore di accensione guasto potrebbe non fornire il segnale corretto o energia sufficiente al motorino di avviamento anche se l'alimentazione raggiunge altre parti del sistema.
* Altri problemi di cablaggio: Una rottura o un cortocircuito nel cablaggio tra l'interruttore di accensione e il motorino di avviamento può impedire al motorino di avviamento di ricevere l'energia necessaria.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controllare la tensione della batteria sotto carico: Utilizzare un tester di carico per controllare la corrente di avviamento della batteria. Un semplice controllo della tensione non è sufficiente.
2. Ispeziona tutte le connessioni: Cerca eventuali tracce di corrosione, collegamenti allentati o cavi rotti, soprattutto sui terminali della batteria, sui terminali del motorino di avviamento e sull'interruttore di accensione.
3. Ascolta attentamente: Quando giri la chiave, senti qualche clic (spesso indica un solenoide difettoso)? Si sente un ronzio che suggerisce che il motorino di avviamento si innesta ma non fa girare il motore?
4. Tocca l'avviatore: (Fare attenzione!) Colpire delicatamente il motorino di avviamento con un martello o una chiave inglese *a volte* aiuta a liberare un solenoide bloccato, ma nella migliore delle ipotesi si tratta di una soluzione temporanea.
5. Testare il solenoide del motorino di avviamento: Utilizzare un multimetro o una luce di prova per verificare che la potenza raggiunga il solenoide.
6. Controllare l'interruttore di sicurezza in folle: Assicurarsi che il selettore del cambio sia in posizione di parcheggio (automatico) o folle (manuale) e testare la continuità dell'interruttore.
Se non ti senti a tuo agio nel lavorare sull'impianto elettrico del tuo veicolo, è meglio portarlo da un meccanico qualificato per la diagnosi e la riparazione. Tentare di riparare senza un'adeguata conoscenza può causare ulteriori danni.
