Potresti aver sentito persone o negozi di pneumatici raccomandare gas di azoto per il riempimento dei pneumatici invece dell'aria compressa, ma l'azoto è migliore? Può dipendere molto dalla tua situazione, ma nella maggior parte dei casi ci sono dei vantaggi che potrebbero farti venire voglia di provare a usare l'azoto per riempire le gomme della tua auto.
Azoto contro aria compressa
L'aria compressa negli pneumatici contiene circa il settanta percento di azoto e il ventuno percento di ossigeno. Altri gas atmosferici costituiscono l'altro nove percento dell'aria compressa, quindi è difficile controllare l'espansione e la contrazione del gas.
L'azoto è un gas inerte che non si espande o si contrae, ma l'ossigeno no. Rimuovendo tutto tranne l'azoto dalla miscela, il gonfiaggio del pneumatico è più facile da mantenere, indipendentemente dalla temperatura o dalla pressione atmosferica.
Effetti dell'usura degli pneumatici
Gli pneumatici della tua auto o camion sono costosi e qualsiasi cosa tu possa fare per mantenere l'usura dei pneumatici anche può ridurre i costi di manutenzione perché i pneumatici dureranno più a lungo. Poiché l'azoto non è influenzato dalla temperatura degli pneumatici o dall'aria esterna, i cambiamenti nel profilo o nell'impronta del pneumatico sono meno comuni con uno pneumatico riempito di azoto.
Uno pneumatico più coerente può fare una differenza significativa anche nel modo in cui il tuo veicolo si comporta su strada. La quantità di battistrada sulla strada è il fattore più significativo nel modo in cui uno pneumatico si comporta, quindi se la pressione nel pneumatico rimane costante, lo sarà anche l'impugnatura.
Mantenere il corretto gonfiaggio degli pneumatici riduce anche la resistenza del pneumatico e aumenta il risparmio di carburante dell'auto.
Acqua e pneumatici
L'aria compressa contiene del vapore acqueo, quindi riempire i pneumatici con aria compressa introduce acqua all'interno del pneumatico. Il vapore acqueo può causare variazioni nel gonfiaggio del pneumatico con variazioni di umidità nell'aria esterna.
L'uso di azoto nel pneumatico rimuove la presenza di vapore acqueo all'interno del pneumatico. Poiché il vapore acqueo può anche favorire la corrosione all'interno della ruota, rimuoverlo è il modo migliore per proteggere la ruota dalla ruggine nel tempo.
Processo di riempimento con azoto
Quando porti la tua auto o camion al negozio di pneumatici per fare un riempimento di azoto, il tecnico utilizzerà una macchina speciale per spurgare tutta l'aria e altri gas dai pneumatici. Il processo prevede la rimozione dell'aria e l'immissione di azoto nel pneumatico, quindi la rimozione dell'azoto e il riempimento di nuovo del pneumatico.
Il ciclo viene eseguito più volte per garantire che tutto l'ossigeno e altri gas siano fuori dal pneumatico prima del riempimento finale con azoto. Spendere i soldi per riempire le gomme di azoto non ha senso se ci sono contaminazioni nel pneumatico, quindi lo spurgo deve essere eseguito correttamente e completamente.
TPMS (sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici) e azoto
Molte nuove auto sono dotate di un sistema che monitora il gonfiaggio dei pneumatici durante la guida. Il TPMS o il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici ti avviserà dei cambiamenti nella pressione dei pneumatici in modo che tu possa correggere la pressione secondo necessità.
Spesso le persone si chiedono se il TPMS funzionerà in modo appropriato con l'azoto nel pneumatico anziché con l'aria compressa. Ma il sistema controlla solo la pressione, non il tipo di gas che fornisce tale pressione.
Il TPMS dovrà essere impostato durante il gonfiaggio dei pneumatici, proprio come farebbe normalmente. Una volta impostato, il sistema dovrebbe funzionare correttamente.
Presso i centri di assistenza e pneumatici Evans, possiamo aiutarti a comprendere il processo di utilizzo dell'azoto nei tuoi pneumatici e i nostri tecnici possono convertire i tuoi pneumatici. Passa a trovarci e possiamo prepararti con gonfiaggio ad azoto e pneumatici nuovi se ne hai bisogno.
