* Guarnizione della trasmissione anteriore (molto probabilmente): Questo è il colpevole più comune. La guarnizione si consuma nel tempo e il calore del motore espande la scatola della trasmissione, causando perdite della guarnizione quando è sotto pressione. Non cola a freddo perché l'espansione non è avvenuta.
* Guarnizione principale posteriore (meno probabile ma possibile): Sebbene di solito sia associata alla parte posteriore dell'albero motore, una guarnizione principale posteriore particolarmente difettosa *potrebbe* filtrare l'olio in avanti abbastanza da apparire come una perdita di trasmissione, soprattutto se il motore è leggermente inclinato. Il calore e la pressione della corsa aggraverebbero questo problema.
* Coppia non corretta sui bulloni della trasmissione: Se i bulloni non fossero serrati secondo le specifiche del produttore, le superfici di accoppiamento potrebbero non essere perfettamente sigillate. L’espansione del calore potrebbe quindi aprire lacune microscopiche. È meno probabile che ciò causi una perdita *solo* dopo l'esecuzione, ma è possibile.
* Superficie della campana danneggiata o deformata: Se la superficie della campana o del blocco motore è deformata o danneggiata, potrebbe non essere possibile ottenere una tenuta adeguata. L’espansione del calore potrebbe peggiorare questo problema.
* Cornice rotta (meno probabile): Anche se meno probabile, una piccola crepa nella campana potrebbe svilupparsi e perdere solo quando la pressione dell'olio e il calore aumentano.
* Crepa sulla scatola della trasmissione (rara): Una possibilità molto improbabile è una crepa nella scatola della trasmissione vicino alla superficie di accoppiamento.
Perché perde solo dopo l'esecuzione: Il calore è la chiave. Il motore e la trasmissione si riscaldano provocando la dilatazione delle parti metalliche. Questa espansione può aprire piccoli spazi o deformare le guarnizioni, causando perdite. Anche la pressione del sistema dell'olio aumenta durante il funzionamento del motore.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Pulisci accuratamente l'area: Pulisci tutto intorno alla sospetta perdita. Quindi far funzionare il motore per un breve periodo, quindi ispezionare attentamente la provenienza dell'olio. Questo è fondamentale per una diagnosi accurata.
2. Ispezionare la guarnizione della trasmissione anteriore: Ciò richiede la rimozione di alcune parti (almeno il motorino di avviamento). Un'ispezione ravvicinata rivelerà se è danneggiata o installata in modo errato.
3. Controllare la guarnizione principale posteriore: Anche se meno probabile, un'ispezione visiva potrebbe rivelare prove di perdite qui, soprattutto se il petrolio scorre in avanti.
4. Verificare la coppia del bullone della trasmissione: Controlla le specifiche di coppia nel manuale di assistenza del tuo motore e verifica che tutti i bulloni siano serrati correttamente.
5. Controllare le superfici di accoppiamento: Una volta rimossa la trasmissione (se necessario), controllare le superfici della trasmissione e del blocco motore per eventuali deformazioni, danni o materiale della guarnizione bloccato nel posto sbagliato.
A meno che tu non abbia esperienza con la riparazione del motore, è consigliabile rivolgersi a un meccanico per diagnosticare e riparare questa perdita. Una diagnosi errata può portare a riparazioni più estese (e costose).
