* Sensore di posizione della manovella (CPS): Questo sensore comunica al computer la posizione di rotazione del motore. Un CPS difettoso impedisce al motore di ricevere il segnale per accendere le candele, determinando una condizione di mancato avviamento anche se il motore gira. Questo è un colpevole molto comune nelle situazioni di non inizio.
* Sensore di posizione della camma (CMP): Simile al CPS, ma per l'albero a camme. Un CMP difettoso impedirà anche l'accensione del motore.
* Bobina/e di accensione o candele: Questi sono responsabili dell'accensione della miscela aria/carburante. Una o più bobine deboli o difettose o candele usurate impediscono la combustione. Controllare la scintilla alle candele.
* Sensore del flusso d'aria di massa (MAF): Questo sensore misura la quantità di aria che entra nel motore. Un sensore MAF sporco o difettoso può fornire letture errate, portando a una miscela di carburante magra o ricca che impedisce l'avviamento.
* Sensore di posizione dell'acceleratore (TPS): Questo sensore indica al computer la posizione dell'acceleratore. Un TPS difettoso può causare un'errata erogazione del carburante e impedire l'avviamento.
* Iniettori di carburante: Mentre la pompa del carburante è in funzione, gli iniettori potrebbero essere intasati o difettosi, impedendo la spruzzatura del carburante nei cilindri.
* Sistema di sicurezza: Il sistema antifurto dell'auto potrebbe impedire l'avviamento del motore. Verificare la presenza di luci lampeggianti o comportamenti insoliti legati al sistema di allarme.
* Bassa compressione: Sebbene sia meno probabile se l'auto funzionasse bene di recente, una bassa compressione in uno o più cilindri impedirebbe l'avviamento. Ciò richiederebbe un test di compressione.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Verifica la scintilla: Usa un tester per scintille o tieni con attenzione il filo di una candela con messa a terra vicino al blocco motore (fai attenzione!) mentre accendi il motore per vedere se c'è scintilla. In caso contrario, concentrarsi sulle bobine di accensione, CPS e CMP.
2. Controllare la pressione del carburante: Anche se la pompa funziona, verifica che la pressione del carburante sul condotto del carburante soddisfi le specifiche (controlla il manuale di riparazione della tua auto). Una bassa pressione indica un problema nel sistema di alimentazione oltre alla pompa e al filtro.
3. Controlla i codici: Utilizza uno scanner OBD-II per recuperare eventuali codici di guasto diagnostici (DTC) memorizzati nel computer dell'auto. Questi codici possono individuare l'area problematica.
4. Ispezionare cablaggio e connessioni: Cerca eventuali cavi o connettori danneggiati, allentati o corrosi, in particolare quelli relativi ai sensori e al sistema di accensione.
5. Verificare i sensori: Se disponi di un multimetro, puoi testare la tensione e la resistenza di CPS, CMP, MAF e TPS per vedere se rientrano nelle specifiche. Ciò richiede in genere un manuale di riparazione per procedure di test accurate.
Se non ti senti a tuo agio nell'eseguire questi controlli, è meglio portare l'auto da un meccanico qualificato per la diagnosi e la riparazione. Cercare di indovinare senza strumenti e conoscenze adeguati può causare ulteriori danni o sprechi di tempo e denaro.
