Ecco perché:
* Spazio nel vano motore: Il vano motore del Bronco II è relativamente piccolo e il 302 è un motore più grande. Probabilmente dovrai modificare o sostituire il firewall, i paraurti interni e forse anche il supporto del radiatore per adattarlo.
* Trasmissione: Avrai bisogno di una trasmissione compatibile con il 302. La trasmissione originale Bronco II probabilmente non funzionerà. Dovrai procurarti una trasmissione adatta e adattarla al motore e alla scatola di trasferimento esistente (se mantieni la trazione integrale). Ciò spesso comporta alberi di trasmissione personalizzati.
* Montaggio: Dovrai fabbricare supporti motore per fissare saldamente il 302 al telaio del Bronco II.
* Cablaggio: L'impianto elettrico avrà bisogno di modifiche significative per accogliere il cablaggio della 302.
* Scarico: Il sistema di scarico esistente non è adatto; sarà necessario un sistema di scarico personalizzato.
* Raffreddamento: Il 302 genera più calore del motore di serie; potrebbe essere necessario un radiatore e una ventola di raffreddamento più grandi per evitare il surriscaldamento.
* Distribuzione del peso: Il peso aggiunto del 302 potrebbe avere un impatto negativo sulla manovrabilità e sulla frenata.
In breve, sebbene sia *possibile*, è un progetto più adatto a meccanici e costruttori esperti con accesso ad apparecchiature di saldatura e strumenti di lavorazione. Non è un progetto del fine settimana e probabilmente sarà piuttosto costoso. Dovrai pianificare attentamente ogni aspetto dello scambio, compreso l'approvvigionamento dei pezzi e l'ottenimento delle competenze necessarie.
