Per determinare se si tratta della bobina, dovrai eseguire alcune operazioni di risoluzione dei problemi di base:
* Verifica Spark: Questo è il passo più importante. Avrai bisogno di un tester per scintille o di un filo di candela con uno spazio vuoto e di un aiutante per avviare il motore. Rimuovi il filo di una candela, collega il tester (o crea lo spazio con il filo) e chiedi al tuo aiutante di avviare il motore. Cerca una forte scintilla blu. L'assenza di scintilla suggerisce fortemente la presenza di una bobina, di un modulo di accensione (punto di guasto comune nelle Ford più vecchie), della calotta del distributore, del rotore o anche di un cattivo problema del sensore di posizione dell'albero motore (CKP).
* Controlla i collegamenti del cavo della bobina: Assicurarsi che i cavi da e verso la bobina siano collegati saldamente e non danneggiati. La corrosione può essere un problema nelle auto più vecchie.
* Ispezione visiva della bobina: Cerca eventuali danni fisici evidenti alla bobina stessa:crepe, bruciature o collegamenti allentati.
* Ascolta la pompa del carburante: Quando giri la chiave di accensione in posizione "on" (ma non aziona l'avviamento), dovresti sentire la pompa del carburante che si adesca brevemente. Se non lo senti, c'è un problema con il sistema di alimentazione che impedisce anche l'avviamento.
* Controlla la batteria e i collegamenti: Anche una batteria debole o i terminali corrosi possono impedire l’avviamento. Assicurarsi che i terminali della batteria siano puliti e serrati.
* Controllare il motorino di avviamento: Se non si sente nulla quando si gira la chiave, il colpevole potrebbe essere il motorino di avviamento.
Se non trovi alcuna scintilla, il problema *potrebbe* essere la bobina, ma potrebbe anche essere il modulo di accensione, la calotta del distributore, il rotore o anche un problema di cablaggio. Se c'è scintilla, il problema è altrove (impianto di alimentazione, motorino di avviamento, ecc.).
Raccomandazione:
A meno che tu non abbia esperienza sui sistemi di accensione delle automobili, è meglio portare il tuo laser da un meccanico qualificato per la diagnosi. Effettuare una diagnosi impropria e tentare di riparare un sistema di accensione può essere pericoloso a causa dell'alta tensione. Un meccanico può testare adeguatamente la bobina e altri componenti per individuare la causa esatta del problema in modo efficiente e sicuro.
