Relativi al sistema di alimentazione (molto probabilmente colpevoli):
* Regolatore di pressione del carburante: Un regolatore difettoso potrebbe non mantenere una pressione sufficiente dopo l'avvio iniziale. Questo è un forte sospetto, data la tua osservazione. Testare la pressione del carburante è fondamentale qui. Avrai bisogno di un manometro del carburante per confermare che la pressione è adeguata sia all'avvio iniziale che durante il funzionamento.
* Pompa del carburante: La pompa del carburante potrebbe essere debole e incapace di fornire costantemente carburante sufficiente. Potrebbe non riuscire ad innescare adeguatamente o avere difficoltà a tenere il passo con la domanda. Ciò si manifesterebbe anche come un'auto che corre per un po' e poi muore.
* Filtro carburante: Un filtro del carburante intasato limita il flusso di carburante, portando a sintomi simili. Questa è una parte economica e facile da sostituire, quindi è una buona idea controllarla prima.
* Iniettori di carburante (se in dotazione): Sebbene sia meno probabile su una 280Z del '75 (che probabilmente utilizza carburatori), se ha l'iniezione di carburante (improbabile ma possibile a seconda dell'anno e della regione del modello), il problema potrebbe essere iniettori intasati o difettosi.
Relativo al sistema di accensione (anche alta probabilità):
* Bobina di accensione: Una bobina di accensione debole potrebbe fornire inizialmente una scintilla sufficiente ma poi interrompersi mentre il motore funziona.
* Tappo distributore e rotore: Questi componenti possono usurarsi, determinando una scarsa distribuzione delle scintille. Crepe o corrosione nel cappuccio o nel rotore possono causare mancate accensioni e stalli.
* Interruttore di accensione: Un interruttore di accensione difettoso potrebbe interrompere in modo intermittente l'alimentazione al sistema di accensione.
* Bobina di raccolta nel distributore: Questo componente svolge un ruolo chiave nell'attivazione del sistema di accensione. Se difettoso, non fornirà costantemente segnali di accensione.
Altre possibilità:
* Sistema di aspirazione dell'aria: Una perdita di vuoto nel collettore di aspirazione o altrove può interrompere la miscela aria/carburante, causando lo stallo del motore.
* Sensore di posizione dell'albero motore (sensore CMP): Se dotato di accensione elettronica, un sensore CMP difettoso potrebbe impedire al motore di funzionare in modo coerente.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controlla il filtro del carburante: Questa è la cosa più semplice ed economica da controllare prima. Sostituirlo se è sporco.
2. Verificare la pressione del carburante: Questo è assolutamente cruciale. Noleggia o prendi in prestito un manometro del carburante per vedere se la pressione è sufficiente e costante.
3. Ispezionare il cappuccio del distributore e il rotore: Verificare la presenza di crepe, corrosione o contatti usurati.
4. Verificare la presenza di perdite di vuoto: Ispezionare attentamente il sistema di aspirazione per eventuali crepe o collegamenti allentati. Usa una torcia a propano (con attenzione!) per annusare eventuali perdite vicino all'aspirazione.
5. Esaminare la bobina di accensione: Potrebbe non essere facilmente ispezionabile visivamente; se il sospetto persiste sarebbe necessario testare l'uscita della bobina.
Se non ti senti a tuo agio a lavorare sull'auto da solo, portala da un meccanico qualificato specializzato in auto d'epoca o veicoli giapponesi. Avranno l'esperienza e gli strumenti per diagnosticare il problema in modo efficace. I sintomi che descrivi indicano un problema di carburante o di accensione, ma individuare la causa esatta richiede una risoluzione sistematica dei problemi.
