* Perdita della guarnizione del collettore di aspirazione: Questo è un colpevole molto comune. Poiché la depressione del motore cambia quando si rilascia il pedale dell'acceleratore, l'aria può scorrere attraverso una guarnizione del collettore di aspirazione rotta o deteriorata, creando un sibilo. Ciò è più probabile che si verifichi quando il motore è sotto carico e poi il carico viene rilasciato improvvisamente.
* Perdita del tubo dell'aspirazione: Similmente alla guarnizione del collettore di aspirazione, una piccola crepa o disconnessione in uno dei tanti tubi del vuoto che corrono nel vano motore può causare un sibilo mentre l'aria viene aspirata attraverso la perdita quando il vuoto cambia. Questi tubi diventano fragili e si rompono nel tempo.
* Perdita della guarnizione del corpo farfallato: Meno comune della guarnizione del collettore di aspirazione, ma anche una perdita nella guarnizione del corpo farfallato può produrre un sibilo.
* Pompa del servosterzo: Sebbene sia meno probabile che fischi specificamente quando si rilascia il gas, una pompa del servosterzo guasta può a volte produrre un lamento acuto che potrebbe essere scambiato per un fischio. Il suono potrebbe cambiare leggermente con il carico del motore.
* Perdite nel sistema di aspirazione dell'aria: Una perdita in qualsiasi punto del sistema di aspirazione dell'aria, dalla scatola del filtro dell'aria al corpo farfallato, potrebbe causare un sibilo, soprattutto se la perdita è vicina a un punto di variazione del vuoto.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Ispezione visiva: Inizia ispezionando attentamente tutti i tubi del vuoto e il collettore di aspirazione per eventuali crepe visibili, collegamenti allentati o danni. Prestare molta attenzione alle aree in cui i tubi si collegano al collettore di aspirazione e al corpo farfallato. Usa una torcia per osservare bene le aree difficili da vedere.
2. Ascolta attentamente: Prova a individuare la posizione del fischio. Questo ti aiuterà a restringere la potenziale fonte del problema. Chiedi a un amico di mandare su di giri il motore mentre ascolti attentamente il vano motore.
3. Spruzzatura con detergente per carburatore (con cautela!): Mentre il motore è in funzione (e con qualcun altro che lo tiene a un regime costante), spruzzare leggermente il detergente per carburatore (o detergente per freni) attorno alle aree in cui si sospetta una perdita (collettore di aspirazione, tubi di aspirazione, ecc.). Se il suono cambia o si interrompe quando viene spruzzato vicino a una perdita, hai trovato il colpevole. Stai estremamente attento quando lo fai. Evitare di spruzzare vicino a superfici calde o fiamme libere. Utilizzare le adeguate precauzioni di sicurezza.
4. Diagnosi professionale: Se non riesci a individuare la fonte del fischio, è meglio portare la tua Jeep da un meccanico qualificato per la diagnosi. Hanno gli strumenti e l’esperienza per individuare correttamente il problema.
Senza un'ispezione visiva e ulteriori indagini, è impossibile dire con certezza cosa abbia causato il fischio. Iniziate con l'ispezione visiva e, se il problema persiste, procedete con cautela con la prova del pulitore del carburatore o portatelo da un meccanico.
