Hai notato che i conducenti cambiano in modo diverso nelle loro auto NASCAR Next Gen 2022? Non te lo stai immaginando:NASCAR ha lanciato la trasmissione manuale standard con modello H per una nuova unità all'avanguardia.
Sebbene la nuova trasmissione NASCAR Next Gen sia leggermente diversa dai vecchi manuali con modello H, non è una trasmissione automatica. I conducenti hanno ancora il controllo di ogni singolo turno. Ma controllano la trasmissione in un modo nuovo.
Le nuove trasmissioni NASCAR sono chiamate manuali sequenziali. Sono simili ai cambi a cricchetto usati nelle gare di resistenza. Le auto hanno ancora una leva del cambio a pavimento, ma ha solo due posizioni. I conducenti spingono la leva in avanti per scalare marcia e la tirano indietro per passare a una marcia superiore.
Queste nuove leve del cambio hanno tecnicamente una terza posizione:i conducenti possono tirare la leva verso l'alto per innestare la retromarcia. Mentre le trasmissioni NASCAR 2021 avevano solo quattro velocità, le nuove trasmissioni manuali sequenziali offrono cinque velocità.
Dopo che la NASCAR ha annunciato le sue nuove specifiche Next Gen, i funzionari sono entrati nei dettagli della nuova trasmissione manuale sequenziale. Ma nessuno ha discusso se la nuova vettura avrebbe due o tre pedali.
Ora, molte muscle car automatiche sono dotate di aggiornamenti del cambio a cricchetto. Pertanto, i fan di Nascar non erano sicuri se il nuovo "manuale sequenziale" dello sport fosse una vera auto a tre pedali o meno.
Un appassionato di corse ha effettivamente posto la domanda alla comunità NASCAR di Reddit. Potresti essere sorpreso da chi è intervenuto con una risposta.
Chase Brisco, pilota della Ford Mustang n. 14 frequenta Reddit. I fan apprezzano le informazioni che fornisce come /u/C_Briscoe. Ha risposto "Nascar ha ancora un 'pedale della frizione' nell'auto di nuova generazione? (sic)" con una risposta diretta:"Sì, lo fa".
Perché la NASCAR non ha fatto un affare più grande dal fatto che l'auto Next Gen ha ancora tre pedali? Perché il pedale della frizione non è una parte importante di una gara NASCAR. I conducenti usano la frizione per far entrare per primi l'auto. Ma mentre sfrecciano in pista, la maggior parte dei conducenti abbina semplicemente la marcia successiva al regime del motore e cambia senza frizione.
Un aspetto della trasmissione NASCAR Next Gen influenza le corse molto più del suo schema di cambio:la sua posizione. Le nuove trasmissioni manuali sequenziali fanno parte di un'unità transaxle Next Gen sul retro dell'auto.
L'auto NASCAR Next Gen è dotata di un motore in avanti, layout del cambio posteriore per bilanciare meglio il peso della trasmissione. Questo nuovo layout è simile alle ultime tre generazioni della Chevrolet Corvette (ma non alla Corvette con motore posteriore di ottava generazione).
La nuova trasmissione non aziona un solido assale posteriore, ma due semiassi. Questi semiassi galleggiano ciascuno su sospensioni posteriori indipendenti, proprio come le stock car che la Cup car dovrebbe rappresentare.
Infine, il nuovo transaxle lascia abbastanza spazio per il primo underwing integrale della NASCAR. Questa caratteristica aerodinamica evacua l'aria da sotto l'auto e crea 1.000 libbre in più di carico aerodinamico. Questo è uno dei motivi per cui le auto NASCAR Next Gen viaggiano più in alto rispetto alle auto della Generazione 6.
Puoi consultare la nostra Guida definitiva per auto NASCAR Next Generation o saperne di più sul nuovo cambio manuale sequenziale NASCAR nel video qui sotto:
