Ecco perché:
* Olio lattiginoso: Ciò indica che l'acqua è entrata nell'olio lubrificante del motore. L'acqua si mescola con l'olio creando una consistenza lattiginosa, simile ad un'emulsione.
* Consumo elevato di acqua: Ciò conferma la presenza di perdita d'acqua, compatibile con l'olio lattiginoso. L'acqua viene bruciata (o persa a causa di perdite) anziché essere utilizzata solo per il raffreddamento.
* Nessuna perdita di potenza: Questo è insolito. Una testata gravemente incrinata o una guarnizione bruciata di solito provoca una perdita di compressione che porta a una significativa perdita di potenza, mancate accensioni o difficoltà di avviamento. Il fatto che non vi sia alcuna perdita di potenza suggerisce che la crepa potrebbe essere piccola o trovarsi in una posizione che non influisce direttamente sulla compressione nei cilindri. Tuttavia, è ancora un problema serio che probabilmente peggiorerà.
Cosa NON dovresti fare:
* Continua a guidare il camion. Ciò aggraverà il danno e potrebbe portare a un guasto catastrofico del motore. La continua miscelazione di acqua e olio danneggia i componenti del motore.
Cosa dovresti fare:
* Smetti immediatamente di guidare il camion. Ulteriori operazioni rischiano gravi danni.
* Chiedi a un meccanico di ispezionare il motore. Dovranno eseguire un test di compressione, un test di perdita e potenzialmente un test di pressione del sistema di raffreddamento per individuare la posizione esatta della perdita.
* Preparati per una riparazione significativa. La sostituzione di una testata o di una guarnizione della testata rotta è un lavoro importante, che potrebbe richiedere lo smontaggio e la lavorazione del motore.
La mancanza di perdita di potenza rende questa situazione alquanto atipica, ma l'olio lattiginoso e l'elevato consumo di acqua sono chiari indicatori di una grave perdita interna. Ignorarlo probabilmente comporterà riparazioni molto più costose in futuro.
