* Fluido basso o nessun: Il più comune e più semplice da controllare. Il 727 necessita del tipo giusto e del livello di ATF (fluido di trasmissione automatica) per funzionare. Il fluido basso causerà tutti i tipi di problemi, incluso lo stallo. Controllare il livello del fluido con il motore che funziona e riscaldata. Se basso, aggiungi il fluido corretto (consultare il manuale del proprietario o un negozio di parti affidabili). Se anche il fluido viene bruciato o ha un cattivo odore, questo è un forte indicatore di un problema di trasmissione interno più grande.
* Problemi di convertitore di coppia: Il convertitore di coppia è l'accoppiamento fluido tra il motore e la trasmissione. Se non riesce, non trasferirà correttamente la potenza. Questo può manifestarsi come stallo quando si sposta in marcia. Un convertitore di coppia difettoso potrebbe scivolare o la pompa all'interno potrebbe essere usurata.
* RPM a basso motore (specialmente sulle colline): Anche con abbastanza fluido, se il motore sta lottando per generare potenza sufficiente (a causa della bassa compressione, delle candele usurate, ecc.), Potrebbe bloccarsi se messo sotto il carico di guida in marcia. Prova ad avviarlo in neutro e revocando leggermente il motore prima di spostarsi.
* Problemi di trasmissione (interno): Questa è la possibilità più seria. Diversi componenti interni potrebbero fallire:
* Problemi del pacchetto frizione: I pacchetti di frizione usurati o in mancanza non possono impegnarsi correttamente, prevenendo il trasferimento di potenza alle ruote.
* Problemi del corpo della valvola: Il corpo della valvola controlla il flusso del fluido all'interno della trasmissione. Un corpo della valvola malfunzionante può impedire alla trasmissione di spostarsi correttamente o di coinvolgere correttamente.
* Pressione della frizione bassa in avanti/inversa: Ciò può essere causato da vari problemi interni, inclusi componenti usurati o bassa pressione del fluido.
* Bande rotte: Questi componenti sono fondamentali per contenere gli ingranaggi.
* Albero di uscita rotto o scivolato: Questo albero collega gli interni della trasmissione all'albero di trasmissione. Se rotto o scivolato, non trasferisce la potenza.
* Problemi di collegamento a turni: Sebbene meno probabilità di causare un collegamento completo, regolato in modo improprio o danneggiato potrebbe impedire alla trasmissione di coinvolgere pienamente.
Passaggi di risoluzione dei problemi:
1. Controlla il fluido di trasmissione: Questo è il primo passo assoluto. Controllare il livello, il colore e l'odore.
2. Ascolta rumori insoliti: Quando il motore è in esecuzione, ascolta attentamente vicino alla trasmissione per qualsiasi insolito piagnucolone, macinazione o rumori.
3. Controlla il motore RPM: Assicurarsi che il motore sia in esecuzione a un RPM sufficiente prima di spostarsi.
4. Ispezione professionale: Se il livello del fluido è corretto e si sente rumori insoliti, è fondamentale portarlo a un meccanico specializzato in trasmissioni automatiche per la diagnosi. Probabilmente dovranno eseguire un test di pressione per valutare la salute dei componenti interni.
Un 727 del 1973 è una trasmissione più vecchia e i problemi interni hanno maggiori probabilità rispetto a una nuova trasmissione. Ignorare il problema potrebbe portare a riparazioni significative e costose in seguito. Fatti controllare il prima possibile.
