Cause più probabili:
* Termostato bloccato chiuso: Questo è il colpevole più comune. Il termostato regola il flusso del liquido di raffreddamento. Se è bloccato e chiuso, il liquido di raffreddamento non circola correttamente, impedendo al motore di riscaldarsi. La sostituzione è relativamente economica e semplice.
* Liquido refrigerante basso: Controlla il livello del liquido refrigerante nel serbatoio di troppopieno. Se è basso, c'è una perdita da qualche parte nel sistema di raffreddamento. Potrebbe trattarsi di un tubo, del radiatore, della pompa dell'acqua o anche di un blocco motore rotto (meno probabile). Un livello basso di refrigerante impedirà il corretto trasferimento di calore.
* Pompa dell'acqua difettosa: La pompa dell'acqua fa circolare il liquido di raffreddamento. Se non funziona, il liquido refrigerante non scorre correttamente e non si genera calore. Sentirai spesso un rumore lamentoso se la pompa dell'acqua non funziona.
* Spurgo del sistema di raffreddamento: Le bolle d'aria intrappolate nel sistema di raffreddamento possono impedire il corretto trasferimento di calore. Potrebbe essere necessario spurgare il sistema per rimuovere queste sacche d'aria. Questa è una procedura relativamente semplice, spesso descritta nel manuale del proprietario.
Cause meno probabili, ma comunque possibili:
* Nucleo del riscaldatore difettoso: Il nucleo del riscaldatore è un piccolo radiatore all'interno dell'auto che riscalda l'aria. Se è intasato, perde o non funziona correttamente, non otterrai calore, anche se il motore si sta surriscaldando.
* Valvola di controllo del riscaldatore: Questa valvola controlla il flusso del refrigerante al nucleo del riscaldatore. Se è bloccato chiuso, non avrai calore.
* Motore o resistenza del ventilatore difettoso: Anche se questi non influiscono sul calore del motore, un motore o un resistore del ventilatore malfunzionante impedirà all'aria calda di raggiungere l'abitacolo, anche se il motore è adeguatamente riscaldato. Probabilmente non sentirai alcun movimento d'aria, o solo a determinate velocità della ventola.
* Perdita della guarnizione della testata: Una guarnizione della testa bruciata è un problema serio e può portare alla perdita di liquido refrigerante e impedire il corretto riscaldamento del motore. Ciò è meno probabile se non vedi altri sintomi come fumo bianco dallo scarico, olio nel liquido di raffreddamento o liquido di raffreddamento nell'olio.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controllare il livello del liquido refrigerante: Questa è la prima cosa che dovresti fare. Aggiungere liquido refrigerante se necessario, ma fare attenzione poiché il sistema potrebbe essere pressurizzato e caldo.
2. Controlla eventuali perdite: Ispezionare visivamente tutti i tubi, il radiatore e la pompa dell'acqua per individuare eventuali segni di perdite.
3. Sentire i tubi flessibili del radiatore superiore e inferiore: Se entrambi i tubi sono freddi quando il motore è in funzione, è probabile che il termostato sia bloccato chiuso. Se il tubo superiore è caldo e quello inferiore è freddo, il termostato potrebbe funzionare, ma potrebbe esserci un altro problema (come un radiatore intasato o un problema alla pompa dell'acqua).
4. Controllare i tubi flessibili del nucleo del riscaldatore: Di solito si trovano dietro il cruscotto. Se sono entrambi freddi quando il motore è caldo, il problema potrebbe essere il nucleo del riscaldatore o la valvola di controllo del riscaldatore.
5. Prova a spurgare il sistema di raffreddamento: Consulta il manuale del proprietario per istruzioni su come spurgare il sistema di raffreddamento del tuo veicolo specifico.
Se non ti senti a tuo agio nel lavorare da solo sul tuo veicolo, portalo da un meccanico qualificato per la diagnosi e la riparazione. Ignorare la mancanza di calore del motore può portare a danni più gravi.
