La vendita di veicoli elettrici (EV) in Cina, Europa e Stati Uniti è aumentata del 160% nella prima metà del 2021. Come riportato da Power Technology, la crescita delle vendite ha rappresentato il 26% delle nuove vendite del mercato automobilistico globale. Evidentemente i veicoli elettrici sono più accessibili che mai, ma sono davvero accessibili a tutti gli automobilisti?
Con i principali marchi come Audi, BMW e Volkswagen che hanno rilasciato o stanno per rilasciare gamme di veicoli elettrici e l'attenzione del governo del Regno Unito sull'elettrificazione delle strade, i nuovi edifici includono strutture di ricarica per veicoli elettrici e offrendo sovvenzioni per i punti di ricarica domestici, potresti pensare che i veicoli siano adatti a tutti gli automobilisti. Dai un'occhiata più da vicino e diventa chiaro che c'è ancora molta strada da fare per accogliere le persone con disabilità.
Punti di ricarica e accessibilità
I punti di ricarica sono un potenziale problema quando si tratta dell'accessibilità dei veicoli elettrici. Secondo AMT, l'analisi della Piattaforma per la mobilità elettrica nel 2021 ha rilevato che ci sono 6 veicoli elettrici per punto di ricarica pubblico in Europa.
L'anno scorso, Auto Express ha riferito che ci sono circa 26.000 caricatori di veicoli elettrici pubblici nel Regno Unito; un numero che aumenta di migliaia ogni anno. Il numero di punti di ricarica pubblici chiaramente non è il problema. Tuttavia, la ricerca della pubblicazione ha rivelato che solo una manciata di quei punti di ricarica si trovano su parcheggi accessibili alle persone con disabilità.
Secondo la pubblicazione, la maggior parte dei fornitori di rete non ha potuto o rifiutato di dire quanti dei loro caricabatterie si trovavano in alloggi accessibili. L'accessibilità ai punti di ricarica è uno dei fattori che limita l'uso dei veicoli elettrici da parte delle persone con disabilità, ma non è l'unico fattore.
L'architettura EV è un problema
L'architettura dei veicoli elettrici è probabilmente il fattore più importante per quanto riguarda l'accessibilità, almeno per le persone con disabilità. The Verge ha riferito che la maggior parte dei veicoli elettrici utilizza "l'architettura dello skateboard". Ciò include la trasmissione elettrica, il pacco batteria e l'architettura elettrica sotto il pianale del veicolo.
L'area di maggiore preoccupazione per alcune persone con disabilità fisiche è la batteria che si trova sotto il pavimento, il che rende il pavimento fino a due pollici più alto rispetto ai veicoli normali o adattati. Inoltre, l'attuale architettura rende quasi impossibile il retrofit di veicoli elettrici con rampe.
The Verge ha parlato con Kelly Dawson, sostenitrice della disabilità, dell'accessibilità dei veicoli elettrici. Dawson ha paralisi cerebrale e, come molti altri con disabilità, può guidare un'auto a benzina. Mentre guidare un veicolo elettrico adattato o adattivo non sarebbe un problema, entrare e uscire da uno potrebbe essere un problema. Dawson ha spiegato che il piano più alto potrebbe rendere difficile e potenzialmente pericoloso l'accesso al veicolo.
Tempi di consegna lunghi
I lunghi tempi di consegna sono un problema di accessibilità dei veicoli elettrici che colpisce tutti gli automobilisti e non solo quelli con disabilità. Secondo AMT, la ricerca Driving Electric ha rilevato che ci sono lunghi tempi di consegna per i veicoli elettrici prodotti da Audi, Hyundai, Jaguar, Kia, Tesla e VW. Questi tempi possono variare da 10 settimane a 10 mesi.
Car And Driver ha riferito che l'unico veicolo elettrico con un reale potenziale di accessibilità per le persone con disabilità, il VW ID.Buzz Electric Van, sarà lanciato in Europa entro la fine dell'anno e negli Stati Uniti nel 2024. Anche il veicolo sarà soggetto a lungo i tempi di consegna sono da vedere. Per ora, è evidente che c'è ancora una strada da percorrere per una vera accessibilità dei veicoli elettrici.
