Prima di iniziare a dettagliare le tipologie di ricarica per i veicoli elettrici, ci teniamo a sottolineare che in questo articolo, fatta eccezione per la tipologia di ricarica normale, parleremo sempre di una ricarica dell'80% della batteria . Fino a questa percentuale la ricarica viene effettuata alla massima potenza, e il restante 20% viene normalmente ricaricato a una potenza inferiore, a seconda del caricabatteria e del veicolo, in modo da proteggere la batteria.
Scopriamo quindi quali tipi di ricarica per auto elettriche stanno entrando nel mercato al giorno d'oggi:
È l'opzione più semplice, ma allo stesso tempo la più lenta. Si compone di una spina da 220 Volt con corrente alternata monofase. Questo tipo di ricarica può essere effettuata sia con una presa convenzionale che specifica:
Questo tipo di punto di ricarica ha solitamente una potenza di 2,4kW e 10 ampere. Per averli installati abbiamo bisogno di un investimento approssimativo di circa 350€.
Per quanto riguarda il tempo di ricarica, ogni ora che il veicolo sia collegato equivale a 15 km di autonomia . Ciò significa che per ricaricare completamente la batteria di un veicolo la cui capacità è di 40kWh, è necessario collegarlo alla presa di corrente per circa 16 ore, il che equivarrebbe ad avere 260km di autonomia. È importante ricordare che raramente viene effettuata una ricarica completa, poiché il km giornaliero medio dei veicoli europei è inferiore a 60 km , la cui autonomia può essere recuperata in sole 4 ore in una presa convenzionale.
Pertanto, è perfetto per le case unifamiliari per caricare il veicolo di notte, quando il consumo di elettricità è minore.
E oltre a scoprire i diversi tipi di ricarica per veicoli elettrici attualmente disponibili sul mercato, ti consigliamo anche di scoprire quali connettori e tipi di spine sono più comunemente utilizzati. Non perdere il seguente post!
In questo caso, la potenza si trova tra 3,3kW e 7,5kW (da 16 a 32 ampere) e l'investimento richiesto è di circa € 1.000.
Tuttavia, anche se l'investimento è maggiore, per ricaricare la stessa quantità di km ci vorrà meno tempo poiché, in questo caso, ogni ora di ricarica equivale a 40km di autonomia . Ovvero, per ricaricare completamente la batteria di un veicolo da 40kWh, saranno necessarie tra le 5h e le 10h (a seconda che si parli rispettivamente di 7,4kW di potenza o 3,7kW).
Si tratta quindi di un punto di ricarica ideale per case plurifamiliari o unifamiliari e anche per aziende, dove la velocità di ricarica del veicolo elettrico coincide con una giornata lavorativa.
Questo tipo di ricarica utilizza una potenza compresa tra 7,5kW e 22kW , e permette la ricarica del veicolo, supponendo una capacità di 40kWh, rispettivamente tra 4 e 2 ore. È principalmente associato alla copertura delle colonnine di ricarica del settore terziario (centri ricreativi, ospedali, centri commerciali, ecc.).
In questo caso possiamo differenziare il punto di ricarica semiveloce a seconda che utilizzi corrente alternata o continua.
Con una potenza compresa tra 7,5kW e 22kW , necessita di un investimento iniziale che può oscillare tra € 6.000 e € 15.000. In questo caso, ogni ora di ricarica equivale a un'autonomia compresa tra 40 e 120 km (a seconda che si carichi a 7,5 kW o 22 kW). È un'installazione ideale per città con meno di 2.000 abitanti, società di logistica e distribuzione, piccole e medie imprese, parcheggi, supermercati, cinema, centri commerciali, ecc.
Questa apparecchiatura ha una potenza di 22kW e necessita di un investimento iniziale che può oscillare tra 15.000€ e 20.000€.
Ogni ora equivale a un'autonomia di 120 km . Se prendiamo in considerazione una batteria da 40kWh, in meno di 2 ore avremo l'80% del nostro veicolo carico.
È quindi un'installazione ideale per città con più di 10.000 abitanti, per località vicine a strade interurbane e urbane a media velocità, società di logistica e distribuzione, parcheggi, supermercati, cinema, centri commerciali...
Consente di caricare l'80% della batteria in soli 20 minuti . In questo caso possiamo anche differenziare il punto di ricarica rapida a seconda che sia AC o DC:
AC :offre la ricarica a 43kW in tre fasi. Se abbiamo una capacità della batteria di 40 kWh, avremo l'80% di carica in 45 minuti, che equivale a 213 km.
DC :offre la ricarica a 50kW . Se abbiamo una capacità della batteria di 40 kWh, avremo l'80% di carica in 38 minuti, che equivale anche a 213 km.
Pertanto, ogni venti minuti di ricarica sono equivalenti a 120 km di autonomia circa, quindi questi punti di ricarica sono adatti a città con più di 15.000 residenti con un servizio di taxi elettrico, società di logistica e distribuzione, strade interurbane a media e alta velocità, concessionari e stazioni di servizio.
In sintesi, la posizione più appropriata per questi tipi di punti è su strade a scorrimento veloce o in prossimità di esse, poiché la velocità di ricarica dell'auto elettrica corrisponde a una sosta; tra 30 e 60 minuti.
La parte negativa è il costo economico di questi punti, poiché per avere uno di questi punti di ricarica rapida è necessario un investimento iniziale di € 50.000.
Partendo dalla stessa potenza di carica, ad esempio 50kW, per ricaricare l'80% della capacità totale, ci vorrà più o meno tempo a seconda della capacità della batteria del nostro veicolo.
Se la capacità della batteria è di 40kWh, ricaricheremo l'80% in 38 minuti. Se la batteria è da 20kWh, la ricaricheremo in 19 minuti. Ma se, al contrario, è di 75kWh, lo ricarichiamo in 1 ora e 20 minuti, poiché in questo caso la potenza di ricarica è inferiore alla capacità della batteria stessa.
Per questo motivo sono apparse sul mercato le tipologie di ricarica super veloce e ultra veloce, in modo da offrire alla nuova generazione di veicoli con batteria da oltre 60kWh, tempi di ricarica paragonabili ai tempi di rifornimento degli attuali veicoli a combustione.
E se sei interessato a calcolare il costo totale delle ricariche, tieni presente che mentre a casa il prezzo al kWh può essere compreso tra 0 e 0,15 €, nei caricatori pubblici il prezzo può superare 0,50 € (anche se ci sono anche quelli gratuiti ).
Tramite corrente continua o CC e potenze comprese tra 100kW e 150kW , permette di caricare l'80% del nostro veicolo in solo 15 minuti , tenendo conto di una batteria da 40 kWh.
Ciò equivale ad avere 200 km di autonomia , ma la tendenza è volta a potenziare il prossimo tipo di ricarica.
Questo tipo di punti consente la ricarica con potenze comprese tra 175kW e 350kW in CC, in base al numero di veicoli collegati contemporaneamente allo stesso punto di ricarica.
Grazie a questa potenza, possiamo ricaricare l'80% del nostro veicolo tra 5 e 10 minuti , sia se carichiamo rispettivamente a 350kW oa 175kW. In entrambi i casi otteniamo un'autonomia di circa 210 km .
Pertanto, questi tipi di ricarica sono quelli che più si avvicinano ai tempi di rifornimento dei veicoli a combustione e, quindi, possiamo dire che la tendenza è incentrata sia sull'enfatizzare l'installazione di questo tipo di punti, sia sulla produzione di auto elettriche con capacità in grado di di supportare tali ricariche.
Il problema attuale è che la maggior parte dei veicoli non è predisposta per questo tipo di ricarica, poiché le loro batterie non sono in grado di sopportare tali potenze.
Al momento, l'unico marchio automobilistico compatibile con questo tipo di ricarica è Tesla, che utilizza il Supercharger V3, la versione più potente delle sue stazioni di ricarica. Offre una potenza di 250 kW per Model 3 e 200 kW per Model S e Model X.
Quindi, in realtà il primo veicolo elettrico in grado di sfruttare appieno la potenza di 350kW sarà Porsche Taycan, che avrà una batteria da 800V e dovrebbe essere lanciato entro la fine del 2019, quindi questi punti di ricarica sono adatti alle città con più di 15.000 residenti con un servizio di taxi elettrico, società di logistica e distribuzione, strade extraurbane a media e alta velocità, concessionari e stazioni di servizio.
