Con il progredire dell'industria dei veicoli elettrici (EV), è cresciuta anche la ricarica di tali veicoli. Per questo motivo sono state stabilite quattro diverse modalità di ricarica dei veicoli elettrici a seconda della potenza che supportano.
Possono sembrare concetti complicati, ma in realtà ogni modalità di ricarica dei veicoli elettrici (2, 3 e 4) corrisponde a un tipo specifico di addebito . La Modalità 2 corrisponde alla ricarica normale, la Modalità 3 alla ricarica semiveloce e la Modalità 4 alla ricarica rapida (veloce, super veloce e ultraveloce). E, inoltre, troviamo la Modalità 1 che equivale a una ricarica domestica.
Questa modalità di ricarica non è esclusiva per i veicoli elettrici perché funziona tramite una presa domestica convenzionale la cui ricarica non ha comunicazione tra il veicolo e la presa. Parliamo quindi di un collegamento diretto tra la presa e il veicolo.
In altre parole, si tratta di una ricarica effettuata tramite una presa domestica come quella che utilizziamo per collegare gli elettrodomestici. È il sistema di ricarica più semplice la cui presa non include la sicurezza. Per questo è orientato principalmente alla ricarica di moto e biciclette elettriche, con bassi consumi fino a 10 ampere.
Nel caso in cui volessimo utilizzarlo per la ricarica della nostra auto elettrica, sarà necessario disporre delle opportune protezioni e limite la potenza di carica dell'auto. In caso contrario, potremmo correre il rischio di surriscaldare l'impianto elettrico.
In sintesi, questa modalità è caratterizzata da:
Equivalente a una ricarica convenzionale o lenta, in questa modalità si parla anche di ricarica utilizzando una presa domestica convenzionale . Da questa modalità si parla già di modalità di ricarica esclusive per i veicoli elettrici.
Il processo passa attraverso un dispositivo con funzione di filo pilota per controllare la connessione con il veicolo elettrico. Cioè, la connessione viene effettuata utilizzando un adattatore di sicurezza . In questo caso, il processo di ricarica utilizza circa 10 ampere, con 230 volt e circa 2,4kW .
Il collegamento avviene utilizzando il filo fornito dalla casa automobilistica, che solitamente dispone di un sistema di controllo tra il veicolo e la spina e comprende un sistema di protezione differenziale. Questo ti permette di verificare se sei correttamente connesso alla rete, scegliere la velocità di ricarica e attivare o disattivare la sessione di ricarica dal filo o dal veicolo o dall'app, nel caso tu ne sia in possesso.
Al giorno d'oggi, questo è uno dei più comuni modalità di ricarica per auto elettriche nella ricarica collegata (ovvero nel tuo garage), poiché la maggior parte dei produttori include il cavo con l'unità di ricarica al momento dell'acquisto del veicolo, la cui spina è solitamente Schuko digitare.
In sintesi, questa modalità è caratterizzata da:
Equivalente a un semiveloce in carica, in questa modalità abbiamo un terminale specifico per la ricarica di veicoli elettrici, che dispone di un sistema di controllo e di sicurezza integrato , sia per l'installazione che per il veicolo.
È un terminale intelligente (wall box *) che incorpora le protezioni elettriche e uno specifico connettore con funzione di filo pilota per la gestione del processo di carica.
Questo connettore a parete ha un sistema di alimentazione progettato per le auto elettriche e include il monitoraggio del carico e funzioni di protezione, anche interrompendo l'alimentazione quando non rileva un filo inserito.
Entrambe le estremità del cavo hanno connettori specifici, che di solito saranno di Tipo 1 (SAE J1772 o Yazaki) o Tipo 2 (IEC 62196-2 o Mennekes).
Con la Modalità 3 sono consentite ricariche in corrente alternata, sia in monofase che trifase, con intensità fino a 63A, ma le più frequenti sono 32A in monofase, con quelle di cui si parla potenze fino a 7,5kW e non è raro trovare 16 ampere e 3,7 kW di potenza.
In sintesi, questa modalità è caratterizzata da:
Vale la pena ricordare che questa modalità di ricarica è molto più sicura, più veloce e più affidabile rispetto al precedente. Inoltre, sia questa modalità che la precedente sono ideali per l'uso domestico per la tua auto ibrida plug-in o elettrica al 100%.
Questo punto di ricarica, posizionato a parete, alimenta l'energia elettrica fornita dalla casa, quindi è indispensabile consultare un'azienda specializzata per la sicurezza dell'impianto elettrico e della potenza assorbita.
Questi punti di ricarica sono comuni per i conducenti di veicoli elettrici grazie alla loro semplice installazione, facilità d'uso e basso costo.
In questo caso abbiamo anche un terminale intelligente che, a differenza della modalità 3, effettua la ricarica utilizzando corrente continua ad alta potenza , consentendo così una ricarica rapida, superveloce e ultraveloce . Il veicolo elettrico è collegato alla rete a bassa tensione tramite una stazione di ricarica che ha il compito di convertire la corrente alternata in continua e di collegare gli elettroni direttamente alla batteria della tua auto a una velocità molto elevata.
Il terminale consente di essere informato in qualsiasi momento dell'intero processo di ricarica, nonché dello stato della batteria. L'intero sistema di controllo e protezione è svolto dalla stazione di ricarica. Inoltre, di solito ha diversi cavi con diversi tipi di connettori, come CHAdeMO e CCS.
La gamma di potenze in cui si trova questa modalità è attualmente compresa tra 22kW e 400 kW . Ciò significa che alla massima potenza potremmo recuperare un'autonomia di 100 km in meno di 3 minuti.
Tuttavia, questa modalità ha due punti negativi. Da un lato, non è consigliato per l'uso quotidiano a seconda dell'auto in quanto potremmo danneggiarne la batteria. Non tutti i veicoli elettrici, invece, sono predisposti per questo tipo di ricarica poiché non possono supportare così tanta potenza. Ma i nuovi modelli sono progettati per resistere a questo tipo di carica e in modo tale che la batteria non ne risenta.
In sintesi, questa modalità è caratterizzata da:
Per saperne di più sugli attuali tipi di ricarica nel settore dei veicoli elettrici, non perdere il seguente post:
