Quando acquisti per la prima volta un'auto elettrica, devi essere aggiornato su molteplici aspetti come punti di ricarica e modalità di ricarica, nonché i diversi tipi di connettori per veicoli elettrici più utilizzati sul mercato.
Quindi, in questo post vogliamo dirti quali sono i tipi di spine più standardizzati e popolari per i veicoli elettrici e quali compatibilità e capacità offrono.
Vale la pena ricordare che, in questo momento, esistono diversi tipi di connettori a seconda che si tratti di un'auto elettrica o di una moto elettrica e a seconda di ogni produttore. Finora non esisteva un connettore standard, ma nel tempo la tendenza si è concentrata sulla standardizzazione sia dei tipi di connettore per veicoli elettrici che dei punti di ricarica per evitare problemi di incompatibilità e ansia di autonomia.
Attualmente, i connettori più rilevanti sono il Tipo 1 o Yazaki e il Tipo 2 o Mennekes. Da un lato, il Tipo 2, tradizionalmente per uso europeo, viene imposto anche in altri settori. D'altra parte, il tipo 1 è molto più comune nei mercati americani e asiatici.
Come abbiamo già detto, è uno dei connettori più utilizzati al mondo, soprattutto nei mercati americani e asiatici , dove i produttori hanno guidato questo tipo di punti di ricarica. Per essere più specifici, è stato inquadrato come lo standard giapponese. Tuttavia, è accettato anche in Europa .
Questo connettore, chiamato anche standard SAE J1772 , dispone di cinque terminali ed è in grado di supportare due diversi livelli di carica in corrente alternata; uno dei 16 ampere per carica normale o lenta e un altro che raggiunge fino a 80 ampere per la ricarica rapida .
È compatibile con la maggior parte dei modelli VE venduti negli Stati Uniti e in Giappone.
Il connettore di tipo 2, chiamato anche Mennekes, è lo standard europeo , sebbene ci siano produttori che lo utilizzano in tutto il mondo .
Connettore Mennekes, standard IEC 62196-2 , è emerso dopo lo Yazaki ed è stato approvato come standard a livello europeo, ma come accennato in precedenza, sta guadagnando molto terreno rispetto ad altri connettori e il suo utilizzo è in aumento da parte di tutti i tipi di produttori in Europa.
Questo connettore ha sette terminali e offre due livelli di ricarica; tramite corrente continua trifase a 63 ampere e 44kW per Modalità 3 o ricarica semiveloce e tramite corrente alternata su monofase a 16 ampere e 3,7kW per Modalità 2 o carica lenta .
È compatibile con quasi tutti i modelli di veicoli elettrici venduti in Europa. Anche la Nissan Leaf, che tradizionalmente ha sempre utilizzato il tipo 1, offre il tipo 2 nell'ultima versione del suo modello di successo.
È il connettore standard giapponese , ampiamente utilizzato in tutto il mondo . È progettato per eseguire la ricarica rapida in modalità 4 utilizzando la corrente continua ed è in grado di sopportare potenze comprese tra 50kW e 400 kW .
La maggior parte delle auto elettriche giapponesi ha questo connettore per consentire ricariche rapide . Dispone di 10 terminali, il che lo rende il connettore di diametro più grande sul mercato attuale.
CCS (Sistema di ricarica combinato ), chiamato anche Combo, è un connettore che sta cercando di diventare la soluzione standard per eccellenza che consente entrambe le modalità di ricarica; lento e veloce.
Europa e Stati Uniti hanno scelto di progettare un ingegnoso connettore combinato che, come indica il nome, è composto da due connettori, uno che offre corrente alternata (AC) tramite Yazaki (in CCS tipo 1) o Mennekes (in CCS tipo 2) e un altro che offre corrente continua (DC) attraverso due contatti o terminali. Pertanto, è un connettore che ti consente di caricare il veicolo nelle modalità 2, 3 e 4 in un colpo , semplicemente un successo!
Con cinque terminali, la potenza massima alla quale può funzionare in corrente alternata è 44kW e fino a 350kW in corrente continua.
Oggi, la maggior parte dei produttori di VE include questo tipo di connettore nei veicoli che vendono in Europa e negli Stati Uniti.
Sebbene tecnicamente si chiami Schuko, è la spina domestica e convenzionale che tutti abbiamo nelle nostre case. Questo è lo standard europeo per il collegamento di dispositivi elettrici che utilizzano correnti di bassa tensione monofase, come elettrodomestici, cellulari, ecc.
Pertanto, è un connettore che sarà utile per caricare veicoli per la mobilità personale come motociclette o pattini elettrici, e anche piccole auto elettriche come i quadricicli e il Twizy.
Se vogliamo usarlo per caricare auto elettriche , sarà necessario dotarsi delle relative protezioni e limitare la carica della vettura a 10 o 14 ampere massimo. Al contrario, potremmo avere problemi di surriscaldamento e persino provocare una sorta di incendio.
Ti spieghiamo le principali differenze tra i diversi tipi di ricarica nel seguente post per aiutarti a diventare un esperto nel mondo dei veicoli elettrici :)
Ed è anche importante conoscere le diverse modalità di ricarica che sono state stabilite nel settore dei veicoli elettrici per essere aggiornati su tutti gli aspetti che fanno riferimento ai veicoli elettrici.
Esistono altri tipi di connettori per auto elettriche che, per diversi motivi, hanno smesso di essere utilizzati sul mercato. Un chiaro esempio potrebbe essere il connettore di tipo 3, che è stato creato nel 2010 da EV Plug Alliance e consente una potenza massima di 22kW. Tuttavia, ha perso la battaglia contro il Tipo 2. Alcuni modelli di veicoli elettrici in Francia e in Italia lo conservano ancora.
In sintesi, sia per i veicoli 100% elettrici che per gli ibridi plug-in si consiglia di caricare utilizzando connettori di Tipo 1 o Tipo 2 in Modalità 3 con una wall box o un punto di ricarica, poiché è il più sicuro, il più efficiente e il più veloce (a prescindere della Modalità 4 che consente la ricarica ad alta potenza).
