Sprint Power, una società tecnologica britannica specializzata in tecnologie a basse emissioni di carbonio, inclusi sistemi di propulsione elettrificati, elettronica di potenza e sistemi di batterie, sta guidando un progetto multimilionario sostenuto dal governo britannico che mira a dimostrare l'idoneità della tecnologia di ricarica wireless per i veicoli della flotta .
L'azienda ha sviluppato una serie di moduli di ricarica wireless avanzati prima del processo che inizierà nelle strade di Leeds, Nottingham e Warwick il prossimo mese.
Il finanziamento per il progetto di ricarica wireless è stato assegnato dall'Office for Zero Emission Vehicles, un team che lavora in tutto il governo per sostenere la transizione verso i veicoli a emissioni zero. Oltre a Sprint Power, il consorzio comprende l'Università di Warwick, l'Università di Nottingham, l'Università di Loughborough, il Leeds City Council e MyEVS.
Sprint Power ha sviluppato un sistema di distribuzione elettrica, un modulo di distribuzione dell'alimentazione e un cablaggio ad alta tensione che consentirà a una flotta di veicoli di caricarsi in modalità wireless tramite pad fissati a terra. Il design riconoscerà automaticamente da quale fonte di alimentazione attingere corrente, con ogni veicolo dotato di funzionalità di ricarica sia wireless che plug-in. Un display all'interno dell'abitacolo di ogni veicolo indicherà all'utente lo stato di ogni addebito.
Il progetto AMiCC (AMiCable Charging) proverà otto modelli Nissan Leaf e Nissan ENV200 modificati per valutare i vantaggi dell'utilizzo di sistemi di ricarica wireless per flotte di auto di sicurezza, station wagon e pool. Molte di queste flotte hanno tempi di fermo ridotti e un utilizzo elevato, in cui i conducenti hanno solo una breve finestra per ricaricare la batteria del veicolo. Con una connessione cablata, ciò si basa sul fatto che l'utente debba collegare e scollegare il veicolo molte volte al giorno. Questo è considerato uno dei maggiori ostacoli alla transizione di questi tipi di flotte alla mobilità elettrica.
"Mentre ci muoviamo costantemente verso il divieto del Regno Unito sui veicoli ICE puri nel 2030, più operazioni commerciali passeranno le loro flotte ai veicoli elettrici", ha affermato Richie Frost, fondatore e CEO di Sprint Power.
“Siamo lieti di far parte di questa sperimentazione pionieristica che mira a rendere più facile questa transizione attraverso lo sviluppo e l'implementazione della ricarica wireless. Credo fermamente che queste soluzioni saranno fondamentali per il passaggio di questo Paese verso la mobilità sostenibile".
I veicoli potranno ricaricarsi in modalità wireless tramite cuscinetti fissati a terra.
Utilizzando l'avanzata tecnologia di ricarica wireless, gli utenti della flotta beneficeranno di una migliore usabilità senza cavi, oltre a un accesso più facile alla ricarica quando i tempi di fermo del veicolo sono brevi ed è necessaria una ricarica frequente. Un algoritmo di apprendimento automatico dell'intelligenza artificiale acquisirà informazioni come il movimento del veicolo e il comportamento di ricarica ottimale, mentre i conducenti riferiranno delle loro esperienze utilizzando la tecnologia.
I fattori chiave di successo includeranno l'accettazione da parte dell'utente, la prontezza della tecnologia e la sua affidabilità. I risultati saranno condivisi con il governo del Regno Unito e, in caso di successo, diventeranno un codice di buone pratiche e potrebbero essere successivamente implementati dall'industria.
Il primo Nissan ENV200 dotato di funzionalità di ricarica wireless è stato completato ed è stato consegnato all'Università di Nottingham per la messa in servizio prima dell'inizio della prova il mese prossimo per un periodo compreso tra sei e nove mesi. La prima Nissan Leaf wireless sarà consegnata all'inizio di agosto, con i modelli aggiuntivi che seguiranno subito dopo. Il processo arriva mentre le autorità di tutto il paese continuano a esaminare schemi volti a migliorare la qualità dell'aria locale, ridurre l'inquinamento acustico e ridurre le emissioni di carbonio.
