Pubblicato originariamente su NRDC, Expert Blog
Di Max Baumhefner, procuratore senior, programma per il clima e l'energia pulita
L'aggiunta di più veicoli elettrici (EV) alla rete può effettivamente ridurre le bollette per tutti i clienti? Uno studio aggiornato di recente lo ha dimostrato, dimostrando che i conducenti di veicoli elettrici non vengono sovvenzionati da altri clienti e, di fatto, stanno esercitando una pressione al ribasso sulle tariffe. Tra il 2012 e il 2019, nei due territori dei servizi di pubblica utilità con il maggior numero di veicoli elettrici negli Stati Uniti, i clienti di veicoli elettrici hanno contribuito con oltre $ 800 milioni di entrate nette al corpo dei clienti di servizi pubblici.
Poiché il settore dei trasporti è la più grande fonte nazionale di inquinamento da riscaldamento climatico e una delle principali fonti di pericoloso inquinamento atmosferico locale, è un settore che dobbiamo trasformare per evitare gli effetti peggiori del cambiamento climatico e proteggere la salute pubblica. In parole povere, ciò richiede l'adozione diffusa di auto elettriche, camion, autobus, ecc. alimentati da elettricità generata sempre più da risorse prive di emissioni come l'eolico e il solare.
La storia dei veicoli elettrici
C'è un malinteso sul fatto che la ricarica diffusa dei veicoli elettrici sottolineerà necessariamente la rete elettrica, con conseguenti costosi aggiornamenti che faranno aumentare le tariffe elettriche. Tuttavia, l'analisi dei due territori dei servizi di pubblica utilità con il maggior numero di veicoli elettrici negli Stati Uniti, Pacific Gas &Electric (PG&E) e Southern California Edison (SCE), condotta da Synapse Energy Economics, ha rilevato che nel mondo reale è stato osservato il contrario:I veicoli elettrici stanno abbassando le tariffe elettriche, soprattutto perché tendono a caricarsi durante la notte quando le persone dormono e c'è molta capacità di riserva sulla rete. I clienti di veicoli elettrici con tariffe TOU (time-of-use), effettuano solo il 9-14% della ricarica durante le ore di punta, quando la domanda totale di elettricità è massima. E anche i veicoli elettrici che rimangono alle tariffe predefinite che non incoraggiano la ricarica non di punta consumano meno elettricità durante le ore di punta rispetto alle famiglie tipiche (sebbene, come spiega la mia collega Pamela MacDougall qui, dobbiamo ancora spostare quelle persone all'orario di - tariffe di utilizzo che aumentano il risparmio sui costi del carburante premiando la tariffa ridotta).
Poiché i veicoli elettrici non stanno mettendo a dura prova la rete fino a questo punto, ci sono pochi costi marginali associati alla tariffazione dei veicoli elettrici, ma nuovi ricavi significativi (denaro che altrimenti andrebbero alle compagnie petrolifere) che vengono restituiti a tutti i clienti sotto forma di tariffe e bollette più basse.
In che modo i veicoli elettrici incidono sulle tariffe dell'elettricità?
Synapse ha valutato i ricavi e i costi associati ai veicoli elettrici dal 2012 al 2019 nei territori di servizio PG&E e SCE. Hanno confrontato le nuove entrate derivanti dai servizi di pubblica utilità raccolti dai conducenti di veicoli elettrici con il costo dell'energia necessaria per caricare quei veicoli, più i costi di eventuali aggiornamenti associati alla rete di distribuzione e trasmissione e i costi dei programmi di servizi elettrici per veicoli elettrici che stanno installando stazioni di ricarica per tutti tipi di veicoli elettrici.
Economia energetica delle sinapsi
Synapse Energy Economics (Download)I veicoli elettrici stanno abbassando le tariffe elettriche
In totale, i conducenti di veicoli elettrici hanno contribuito per circa 806 milioni di dollari in più rispetto ai costi associati. E questa scoperta non è semplicemente il risultato del fatto che la maggior parte dei conducenti di veicoli elettrici nel territorio PG&E e SCE rimangono a tariffe predefinite e di conseguenza pagano prezzi elevati di livello superiore. Anche se 3 su 4 usufruissero di tariffe per il tempo di utilizzo progettate per i veicoli elettrici, quei conducenti avrebbero comunque fornito circa $ 621 milioni di ricavi netti.
Si potrebbe presumere che gli azionisti dei servizi pubblici abbiano mantenuto quegli 806 milioni di dollari in più, ma grazie a un meccanismo di contabilità noto come "disaccoppiamento delle entrate" il denaro viene automaticamente restituito ai clienti dei servizi pubblici sotto forma di tariffe e bollette inferiori. Negli stati che devono ancora adottare il disaccoppiamento delle entrate, potrebbe esserci un ritardo tra i casi di tariffazione delle utenze, ma la tariffazione dei veicoli elettrici dovrebbe comunque esercitare una pressione al ribasso sulle tariffe a vantaggio di tutti i clienti.
Dalla teoria alla realtà
Numerosi studi hanno scoperto che l'adozione diffusa di veicoli elettrici potrebbe far scendere i tassi di utilità in futuro negli stati dell'Unione. Ad esempio, MJ Bradley and Associates ha condotto un'analisi concludendo che i livelli di adozione di veicoli elettrici coerenti con il raggiungimento degli obiettivi climatici a lungo termine potrebbero potenzialmente ridurre le bollette in Minnesota di 10,2 miliardi di dollari entro il 2050. Ciò che rivela l'analisi di Synapse recentemente aggiornata è che siamo sulla buona strada per realizzare i benefici futuri quantificati in studi come il rapporto del Minnesota. Poiché Synapse ha esaminato i due territori dei servizi di pubblica utilità con il maggior numero di veicoli elettrici di qualsiasi altro negli Stati Uniti, l'analisi fornisce una prospettiva promettente del futuro in stati come il Minnesota, dove il mercato dei veicoli elettrici è ancora in fase di sviluppo oggi.
Ci stiamo chiaramente muovendo nella giusta direzione, ma è necessario investire più risorse in programmi che aumentino l'adozione dei veicoli elettrici e garantiscano che la ricarica dei veicoli elettrici avvenga in modo da supportare la rete. Con questo studio, abbiamo visto in prima persona la pressione al ribasso del mondo reale sulle tariffe fornite dai veicoli elettrici. Un futuro pieno di veicoli elettrici che sfrecciano sulle strade americane promette di essere quello in cui l'aria è più pulita da respirare, i consumatori non sono più vulnerabili ai capricci del mercato petrolifero mondiale e i clienti dei servizi pubblici pagano meno di tasca loro per i loro veicoli elettrici bollette.
Grazie a Emily Deanne di NRDC per i suoi contributi a questo blog.
Immagine in primo piano, felice autista di veicoli elettrici, passeggero, Tesla Model 3 in carica, per gentile concessione di Zach Shahan &Daughter
