Ricordi quando una delle prime cose che i consumatori avrebbero detto sui veicoli elettrici era che avevano un aspetto strano?
E siamo onesti, avevano ragione. La Nissan LEAF, l'originale figlio del poster dei veicoli elettrici come minimo, aveva un aspetto bizzarro e agli occhi di molti era semplicemente brutta.
E non dimentichiamo i veicoli elettrici come la Mitsubishi i-MIEV.
O la BMW i3… che personalmente non mi dispiace ma la mia famiglia non sopporta.
E infine la Honda Clarity, che urla stranezze e powertrain alternativo.
Mentre il 2019 sarà un anno un po' deludente per le vendite di veicoli elettrici negli Stati Uniti, c'è uno sviluppo positivo nella prossima ondata di veicoli elettrici in arrivo in America. Se guardi ai nuovi veicoli elettrici che hanno già raggiunto i rivenditori negli ultimi 6 mesi o saranno disponibili entro i prossimi 9 mesi, hanno tutti una cosa in comune. Fondamentalmente sembrano normali.
Questi veicoli elettrici includono Jaguar I-PACE, Hyundai Kona Electric, Kia Niro Electric, Audi e-tron, Porsche Taycan, Mercedes-Benz EQC e BMW iX3. Secondo la maggior parte dei resoconti, questi veicoli sono attraenti o, nel peggiore dei casi, un aspetto piuttosto normale. Diamo un'occhiata a loro:
Visualizza tutti i veicoli elettrici nuovi o aggiornati disponibili negli Stati Uniti nel 2019.
Veicoli elettrici 2019 in arrivo negli Stati Uniti da EVAdoption.com
Per diversi anni, la Nissan LEAF è stata l'emblema dei veicoli elettrici di successo. Ha venduto bene ma il suo aspetto ha attratto o respinto gli acquirenti. Nissan ha recentemente ridisegnato la LEAF per l'anno modello 2018 e sebbene condivida ancora molti dei tratti della LEAF originale, sembra un po' meno eccentrica e oserei dire quasi normale e persino OK.
La normalità è una buona cosa?
Sebbene la maggior parte dei nuovi veicoli elettrici in arrivo sul mercato siano generalmente percepiti come dall'aspetto normale, è anche un'arma a doppio taglio.
Come ho scritto in “ Conservazione cospicua”:perché i veicoli elettrici distintivi sono fondamentali per attirare i primi acquirenti , esiste una forte ricerca a sostegno dell'idea che in determinati mercati i consumatori siano ricompensati ("in buona fede") dai vicini per la guida di veicoli che vengono immediatamente riconosciuti come ecologici. Il bambino poster e la base della ricerca era la Toyota Prius originale. Poi, quando le auto elettriche sono emerse intorno al 2010, la Nissan LEAF è diventata il leader dei veicoli di "segnalazione verde".
La Tesla Model S, Model X e ora Model 3 hanno giocato con un diverso sapore di cospicua conservazione. Poiché Tesla produce solo veicoli elettrici, sono conosciuti come costosi, veloci e high-tech - le auto si distinguono e fanno una dichiarazione - senza dover essere "diverse" nell'aspetto.
Anche se è ancora presto, un caso in cui "normale" potrebbe essere una sfida è la Jaguar I-PACE. Il crossover completamente elettrico di Jaguar ha ricevuto molti elogi e anche di recente è stato votato sia World Car of the Year che World Green Car of the Year.
La Jaguar non sarebbe mai stata un venditore di grandi volumi, ma dovrebbe vedere vendite forse almeno raddoppiare o triplicare la sua media finora di circa 211 unità al mese nel 2019.
Le vendite della Tesla Model X sono diminuite di recente e sono state un po' sporadiche negli ultimi mesi, ma secondo le stime di InsideEVs, nel 2019 sono ancora in media 1.225 vendite al mese. Ciò significa circa 1.000 vendite al mese in più rispetto alla Jaguar , eppure la Jaguar costa meno e ha alle spalle il prestigio del marchio Jaguar. Per quanto grande sia un'auto come l'I-PACE, non è "evidente" e non si distingue davvero dai crossover a gas di Jaguar.
I modelli Hyundai Kona Electric e Kia Niro Electric, che di recente sono diventati disponibili negli Stati Uniti, sono più difficili da valutare perché nessuno dei due modelli è ampiamente disponibile e i produttori hanno affermato che l'offerta è limitata. Entrambi i modelli sono varianti di modelli a gas, ibridi o ibridi plug-in che offrono ancora meno distinzione e buona fede. Ne ho scritto e condotto un'analisi significativa che suggerisce che i veicoli elettrici che condividono una piattaforma tendono a sottoperformare le vendite dei modelli di veicoli elettrici autonomi.
Con l'Audi e-tron ora disponibile negli Stati Uniti e i modelli elettrici in arrivo sul mercato da Mercedes-Benz e BMW - che sembrano tutti normali - rimane una domanda chiave se l'aspetto "normale" avrà un impatto positivo o potenzialmente negativo sulle vendite ?
Tra qualche anno, quando i veicoli elettrici inizieranno a diventare più mainstream, essere normali ed essere visti solo come un'altra auto sarà una buona cosa. Ma per il breve termine, e nei mercati in cui i veicoli elettrici vengono acquistati principalmente solo dai "primi utenti", i modelli di veicoli elettrici devono distinguersi ed essere differenziati in modo abbastanza significativo per vedere vendite eccezionali.
