Un giorno guiderai un veicolo elettrico (EV). Forse lo fai già, forse stai sfruttando il più possibile il tuo veicolo attuale prima di cambiare, forse aspetterai fino al cut-off del 2030 per la vendita di nuovi veicoli elettrici, ma in ogni caso ci sarà un punto nel tuo vita quando acquisti il tuo primo veicolo elettrico.
Se sei abbastanza fortunato da far parte di un'azienda che offre ai propri dipendenti veicoli aziendali, il cambiamento potrebbe arrivare prima piuttosto che dopo, poiché si affrettano a sfruttare gli attuali risparmi sui veicoli elettrici e sulle stazioni di ricarica prima che scadano. Sebbene l'esborso iniziale per passare la flotta di un'azienda ai veicoli elettrici possa essere scoraggiante, i risparmi sui costi a lungo termine sono più che convincenti e la comodità di poter lasciare i veicoli elettrici in carica durante la notte e guidarli tutto il giorno è conveniente per tutti. Secondo la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), il settore aziendale è uno dei principali motori della crescita dei veicoli elettrici, con due terzi di tutte le nuove auto elettriche acquistate nel Regno Unito acquistate da aziende, piuttosto che da privati.
Per i dipendenti, le aliquote fiscali sono un punto chiave in quanto vi sono evidenti risparmi materiali da ottenere. Se sei abbastanza fortunato da avere un veicolo elettrico aziendale, pagherai una tassa minima "Benefit In Kind" per i prossimi due anni. L'aliquota BIK è dell'1% per gli anni d'imposta 2021/22 e del 2% per gli anni d'imposta 2022/23. Per i datori di lavoro, risparmieranno il contributo previdenziale nazionale sulla riduzione della BIK e laddove l'auto elettrica ha emissioni di 0 g/km, l'indennità per il primo anno del 100% può essere richiesta sul prezzo di acquisto del veicolo (a condizione che sia nuovo). Ciò consentirà effettivamente uno sgravio fiscale sul veicolo nell'anno di acquisto, invece di richiedere uno sgravio del 18%/6% per un certo numero di anni. Questi vantaggi fiscali sono un altro motivo fondamentale alla base delle vendite di veicoli elettrici alle stelle dallo scorso aprile.
Se sei una delle persone che si è meravigliata delle linee eleganti di una Tesla Model S o è rimasta sorpresa dalla silenziosità di una Nissan LEAF quando ti passa accanto, allora ti starai chiedendo perché la tua azienda non è già passata ai veicoli elettrici . Quindi, se lavori per un'azienda che dispone di una flotta di veicoli, come puoi sostenere il passaggio ai veicoli elettrici?
Secondo ZapMap al momento della stesura di questo articolo, il numero totale di posizioni in cui è installato un punto di ricarica pubblico è 15247, il numero di dispositivi in quelle posizioni è 23846 e il numero totale di connettori all'interno di questi dispositivi è 41076. E questo è senza compresi i punti di ricarica privati nelle case e nelle aziende. In breve, se sei preoccupato di rimanere senza carica, non esserlo, devi solo pianificare in anticipo.
È importante tuttavia considerare gli aspetti pratici quotidiani della guida di un veicolo elettrico. Il rifornimento non sarà come per un veicolo con motore a combustione interna (ICE):puoi riempire il serbatoio della benzina o del diesel da vuoto a pieno in pochi minuti, ma non è il caso di un veicolo elettrico. Ovviamente tutto dipende dalla velocità del caricabatteria che stai utilizzando e dal caricabatteria di bordo di cui è dotata l'auto. Anche la capacità della batteria ha un'influenza significativa sulla velocità di ricarica. Come guida approssimativa, puoi aspettarti che una tipica wall box domestica da 7 kW aggiunga 30 miglia di autonomia dopo un'ora, mentre un caricabatterie rapido da 50 kW può aggiungere 175 miglia nello stesso tempo e un caricabatterie da 150 kW 100 miglia in appena 10 minuti. La cosa da ricordare è che una persona media non farebbe 200 miglia dispari senza fermarsi per un bagno o una pausa per rinfrescarsi e questo può richiedere fino a 30 minuti di per sé.
Inoltre, caricare un'auto elettrica è simile alla ricarica di un telefono cellulare; se necessario, ricaricalo durante il giorno e ricaricalo completamente a casa durante la notte. Un tipico conducente di veicoli elettrici si ricarica durante il giorno ogni volta che ne ha la possibilità, sia che si tratti di una stazione di ricarica pubblica per strada o in un parcheggio di un pub, e poi gli darà una carica completa a casa durante la notte. Quindi, anziché aspettare che la batteria si scarichi, è più facile e veloce, e meglio per le celle, mantenerle cariche.
Mentre i caricatori veloci sono in genere valutati a 7 kW o 22 kW (monofase o trifase 32A) e tendono a essere trovati in destinazioni come parcheggi, supermercati o centri ricreativi, dove probabilmente rimarrai parcheggiato per un'ora o più, i caricabatterie rapidi si trovano spesso nei servizi autostradali o in luoghi vicini alle strade principali e forniscono potenza a 50 kW, mentre i caricabatterie ultra rapidi sono in genere da 100 kW, 150 kW o 350 kW. Pivot Power, con sede nel Regno Unito, parte di EDF Renewables, e il consiglio comunale di Oxford si sono recentemente uniti a Fastned per fornire il Superhub di ricarica per veicoli elettrici più potente d'Europa a Oxford. Inizialmente sarà caratterizzato da 38 caricabatterie veloci e ultrarapidi in un unico sito e sarà il più potente in Europa, con un massimo di 10 MW di potenza in loco. È il primo di un massimo di 40 siti simili pianificati nel Regno Unito per fornire l'infrastruttura di ricarica necessaria per i 36 milioni di veicoli elettrici stimati entro il 2040.
Sebbene sia inevitabile che ti ritrovi a caricare quando sei in giro, i dati suggeriscono che la maggior parte dei proprietari di veicoli elettrici effettua la maggior parte della ricarica a casa e puoi acquistare un caricabatterie da casa da 7kW oggi, risparmiando denaro grazie a £ 350 concessione governativa. Questo caricherà una Nissan LEAF in un pomeriggio o un veicolo elettrico di capacità superiore come la Model S di Tesla durante la notte. Potresti essere preoccupato per il costo di tutta questa potenza extra che attraversa la tua casa, ma è sorprendentemente conveniente rispetto a benzina e diesel. Il produttore di punti di ricarica Pod Point stima che caricare un veicolo da 60 kWh, dandogli circa 200 miglia di autonomia, costerebbe circa £ 8,40, mentre riempire il serbatoio di un'auto ICE con benzina al prezzo attuale costerebbe £ 51,24. Dato che è raro che la maggior parte delle persone percorrano 200 miglia in un solo giorno, potresti spendere meno di £ 10 a settimana per brevi spostamenti e viaggi di shopping.
Dato quanto le aziende con flotte spendono per il carburante e l'onere amministrativo che grava su aziende e dipendenti, il passaggio ai veicoli elettrici dovrebbe creare grandi risparmi rispetto al continuare a utilizzare i veicoli ICE, e questo può essere un modo efficace per coinvolgere il tuo datore di lavoro.
Diciamo però che sei molto in viaggio, magari come venditore o come fattorino. È qui che guidare un veicolo elettrico diventa significativamente diverso da un veicolo ICE. Dato ciò che abbiamo detto sopra sul tempo necessario per caricare un veicolo elettrico, potrebbero esserci problemi con la ricarica che richiedono soluzioni.
Anche le stazioni di ricarica più veloci impiegheranno più di mezz'ora per ricaricarsi e, se stai lavorando, il tuo datore di lavoro potrebbe non apprezzare i tempi di fermo trascorsi nelle stazioni di servizio. Potrebbe essere necessario esaminare come modificare le pratiche di lavoro per tenere conto dei tempi di ricarica o, possibilmente in futuro, utilizzare una tecnologia come la sostituzione della batteria per evitare il tempo impiegato per la ricarica (sebbene non sia riuscita a prendere piede al di fuori della Cina). Finora, i produttori di veicoli elettrici BAIC BluePark New Energy Technology Co e NIO hanno iniziato a testare i servizi di scambio, ciascuno in grado di effettuare un cambio in meno di tre minuti e, nonostante sia estremamente conveniente per il conducente, è improbabile, per una varietà di ragioni che esploriamo nell'articolo:prenderà piede in occidente.
Infine, tu e il tuo datore di lavoro dovrete capire chi sta pagando per l'addebito e come. Dato quanto poco potresti spendere per addebitare costi, alcuni datori di lavoro potrebbero obiettare che non c'è motivo per cui dovrebbero pagare:non sarai in bancarotta con una fattura di £ 10 a settimana per un'auto gratuita. Se stai caricando a casa, potresti anche dover negoziare su chi pagherà per un punto di ricarica domestico se ne intendi utilizzare uno.
I punti di ricarica pubblici saranno significativamente più costosi di quelli domestici e pagherai con una carta di pagamento anziché tramite la bolletta dell'elettricità, quindi i pagamenti saranno probabilmente gestiti più o meno allo stesso modo dei pagamenti esistenti per benzina o diesel, con un dipendente che effettua personalmente un pagamento e viene rimborsato o utilizza una carta carburante o spese.
Quando parli con il tuo datore di lavoro di veicoli elettrici, sottolinea che migliaia di aziende in tutto il paese stanno già escogitando soluzioni per la logistica quotidiana dell'elettrificazione delle loro flotte. Da un sondaggio tra i nostri clienti, abbiamo rilevato che il 65% di tutte le aziende in tutti i settori di attività prevede di introdurre veicoli elettrici nelle proprie flotte, e con ciò arriverà una serie di servizi da produttori di veicoli elettrici, operatori di punti di ricarica e società di terze parti come noi, che renderà molto più facile avere veicoli elettrici nella flotta di un'azienda, siano essi auto aziendali o autocarri.
Lo stesso sondaggio ha rilevato che i gestori di flotte sono maggiormente preoccupati dalla disponibilità e dall'autonomia (36%) e dalla copertura della tariffazione (24%), con solo il 17% preoccupato per l'accessibilità economica. I fatti sul campo sull'autonomia e sulla copertura della ricarica stanno migliorando ogni giorno, quindi non dovresti avere problemi a portarli in giro su questo punto
Quando si pensa al mondo nel 2011, in realtà non era significativamente diverso dal mondo di oggi (se ignoriamo la pandemia ovviamente), ma entro il 2030 dovrebbero esserci significativamente più veicoli elettrici sulle strade. I paesi e le città suoneranno e avranno persino un odore diverso e le stazioni di servizio in cui fai rifornimento cambieranno o chiuderanno e ci saranno dei caricatori a casa tua e forse nel tuo ufficio.
Il cambiamento non è mai facile negli affari, soprattutto dopo un anno difficile in cui molte aziende hanno visto i flussi di cassa ridotti in modo significativo, ma per quanto riguarda i veicoli elettrici il cambiamento è sicuramente in arrivo e portano notevoli benefici ambientali ed economici.
Coloro che abbracciano questo cambiamento ora, quando ci sono agevolazioni fiscali e sovvenzioni disponibili, si adatteranno molto più facilmente a un mercato di veicoli completamente elettrici rispetto a coloro che lo lasciano all'ultimo minuto, e questo è qualcosa che dovrai sottolineare al tuo datore di lavoro.
Paul Holland è amministratore delegato di UK Fuel presso FLEETCOR, essendo entrato a far parte dell'azienda nell'agosto 2009. In precedenza ha lavorato come MD presso Fuelserv e ReD Fuel Cards.
