* Galleggiante della valvola: A regimi molto elevati, la molla della valvola potrebbe non essere abbastanza resistente da mantenere la valvola chiusa contro la forza verso l'alto dei gas di scarico in entrata. Ciò fa sì che la valvola "fluttui", il che significa che non è posizionata in modo affidabile e può entrare in collisione con il cielo del pistone. Questa collisione piega la valvola.
* Pre-accensione o detonazione: Se la miscela aria-carburante si accende prematuramente (preaccensione) o esplode violentemente (detonazione), il picco di pressione risultante può esercitare una forza estrema sul pistone e spingerlo verso l'alto, scontrandosi con la valvola di scarico aperta.
* Oggetto estraneo: Qualcosa come un pezzo rotto di pistone, una molla di valvola o detriti che entrano nel cilindro possono colpire la valvola e piegarla.
* Regolazione errata della valvola: Una regolazione errata del gioco delle valvole (troppo stretta o troppo lenta) può causare un funzionamento anomalo della valvola e una potenziale interferenza con il pistone. Troppo stretto può causare eccessivo attrito e possibili guasti, mentre troppo allentato può causare una chiusura ritardata.
* Guide delle valvole usurate: Le guide delle valvole usurate possono consentire un movimento eccessivo della valvola, rendendola più suscettibile alla collisione con il pistone.
* Molle della valvola rotte o deboli: Una molla della valvola rotta o debole consentirà alla valvola di rimbalzare o rimanere aperta troppo a lungo provocando una collisione con il pistone.
In breve, il filo conduttore è un inaspettato e forzato movimento verso l'alto del pistone mentre la valvola di scarico è aperta o in fase di chiusura. Questa interferenza provoca una valvola piegata, un grave danno al motore che richiede riparazione.
