* Rettifica in retromarcia e spostamento duro: Ciò indica un problema con la trasmissione stessa, probabilmente correlato al mancato disinnesto completo della frizione o a un danno interno alla trasmissione. Il fatto che la situazione peggiori in retromarcia suggerisce un problema con i sincronizzatori della retromarcia o con i relativi componenti all'interno della trasmissione. Il nuovo kit frizione e la sostituzione della pompa freno *avrebbero dovuto* eliminare le cause di cambio brusco legate alla frizione, ma poiché il problema persiste, il problema è altrove.
* Trema quando si entra per primi se l'auto non si muove: Questo è un altro forte indicatore di un problema di trasmissione. Potrebbe essere correlato al problema della retromarcia, ai sincronizzatori usurati della prima marcia o a un problema con l'albero di ingresso.
* Liquido freni nero: Questo è un problema *completamente separato* ma serio. Il liquido dei freni nero significa che è contaminato, probabilmente con particelle bruciate provenienti dal sistema frenante stesso. Ciò indica potenziali problemi con le pinze dei freni, i cilindri delle ruote, la pompa freno o anche perdite interne nei tubi dei freni. Richiede attenzione immediata poiché rappresenta un rischio significativo per la sicurezza.
* Hai già sostituito due volte il cilindro principale della frizione: Ciò suggerisce un problema con l'installazione (aria nel sistema idraulico, spurgo inadeguato) o un diverso problema di fondo nel sistema idraulico della frizione, forse un cilindro ricevitore guasto. Poiché il problema persiste dopo due sostituzioni, è giustificata un'indagine approfondita dell'intero sistema idraulico.
Cosa dovresti fare:
1. Analizzare immediatamente il liquido dei freni: NON guidare l'auto finché il problema non viene risolto. Chiedi a un meccanico di spurgare i freni e di ispezionare l'intero sistema frenante per individuare eventuali perdite e danni. Il liquido dei freni nero significa una potenza frenante compromessa e spazi di arresto aumentati, con un impatto significativo sulla sicurezza.
2. Chiedere a un meccanico qualificato di ispezionare la trasmissione: Dato il duro cambio, macinazione e scuotimento, soprattutto dopo aver sostituito la frizione e la pompa freno, è necessario che un professionista diagnostichi il problema. È molto probabile che ci sia un danno interno alla trasmissione che richiede riparazione o sostituzione. Possono determinare se si tratta di un semplice aggiustamento o di una revisione importante.
3. Ricontrolla il sistema della frizione: Anche se hai sostituito i componenti due volte, un meccanico dovrebbe verificare la corretta installazione, lo spurgo e le condizioni di tutti i componenti correlati (cilindro secondario, linee, ecc.). Potrebbe esserci una perdita non rilevata o un altro componente malfunzionante.
Non continuare a guidare l'auto con il liquido dei freni nero. I problemi alla trasmissione sono preoccupanti, ma i freni compromessi rappresentano un rischio immediato e significativo per la sicurezza. Prima sistema i freni. Quindi, affronta il problema della trasmissione con un professionista. È improbabile che tu possa diagnosticare e risolvere questi problemi da solo senza strumenti e conoscenze specializzate.
