Invece di modificare i tempi, dovresti concentrarti su:
* Diagnostica eventuali problemi: Se sospetti un problema di temporizzazione, il problema quasi certamente *non* è la temporizzazione stessa ma piuttosto un sensore o un componente malfunzionante su cui fa affidamento il PCM. I colpevoli comuni includono:
* Sensore di posizione dell'albero motore (CKP): Questo sensore è fondamentale per la corretta fasatura dell'accensione. Un CKP difettoso causerà una mancata accensione o il mancato avvio.
* Sensore di posizione della camma (CMP): Similmente al CKP, un CMP difettoso porterà a problemi legati alla tempistica.
* Sensore del flusso d'aria di massa (MAF): Una lettura MAF imprecisa influenzerà la miscela aria/carburante, influenzando indirettamente i tempi.
* Sensore di posizione dell'acceleratore (TPS): Letture TPS errate possono interrompere il controllo del PCM.
* Utilizzo di uno strumento di scansione: È essenziale uno strumento di scansione in grado di leggere i codici OBD-II. Identificherà eventuali codici di guasto (DTC) memorizzati dal PCM, indicando i componenti difettosi. I codici spesso si riferiscono direttamente ai problemi del sensore sopra elencati.
* Diagnosi professionale: Se non ti senti a tuo agio nella diagnosi e nella riparazione dei sistemi elettrici automobilistici, è meglio portare il tuo veicolo da un meccanico qualificato. La diagnosi e il tentativo errati di risolvere un problema relativo alla tempistica possono causare gravi danni al motore.
In breve:non è prevista alcuna regolazione della fasatura su una Chevy 350 Vortec del 1998. Concentrarsi sui test diagnostici utilizzando uno strumento di scansione per identificare e riparare il problema sottostante.
