* Batteria scarica: La causa più comune. Se la batteria è completamente scarica, non ci sarà tensione sufficiente per raggiungere il relè, anche se tutto il resto funziona. Controllare la tensione della batteria con un multimetro.
* Cavi della batteria difettosi: I cavi della batteria corrosi, allentati o rotti (positivo e negativo) impediscono il flusso di corrente. Ispezionare eventuali segni di corrosione, allentamenti e rotture su entrambi i terminali della batteria e sulle estremità del cavo. Se necessario, pulire accuratamente i terminali.
* Interruttore di accensione difettoso: L'interruttore di accensione fornisce alimentazione al circuito del relè di avviamento. Un interruttore malfunzionante non invierà il segnale. Questo è meno comune di un problema con la batteria, ma dovrebbe essere sospettato se anche altre funzioni elettriche non funzionano correttamente.
* Cablaggio rotto o corroso: I fili che portano al relè di avviamento possono essere danneggiati, rotti o corrosi. Ciò può interrompere il flusso di corrente. Ispezionare visivamente il cablaggio, cercando isolamento danneggiato, fili rotti o corrosione. Prestare molta attenzione all'area attorno alla batteria e al motorino di avviamento stesso.
* Fusibile bruciato: Potrebbe esserci un fusibile che protegge il circuito del relè di avviamento. Consultare il manuale del proprietario per individuare il fusibile e testarlo.
* Problema dell'interruttore di sicurezza in folle (NSS): L'NSS impedisce l'innesto del motorino di avviamento a meno che la trasmissione non sia in posizione di parcheggio o in folle. Un NSS difettoso non completerà il circuito al relè di avviamento. Per testarlo è necessario un multimetro e la conoscenza dello schema elettrico.
* Interruttore inerziale: Alcuni veicoli più vecchi sono dotati di un interruttore inerziale che interrompe l'alimentazione al motorino di avviamento in caso di collisione. Se questo interruttore scatta, deve essere ripristinato (di solito è necessario premere un piccolo pulsante).
* Avvia il relè stesso: Anche se meno probabile degli altri problemi, il relè potrebbe essere difettoso internamente. Testare il relè stesso con un multimetro, una batteria sicuramente funzionante e un ponticello per attivare il relè può determinare se è questo il problema.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controllare la tensione della batteria: Questo è il PRIMO passo.
2. Ispeziona i cavi della batteria: Cerca corrosione e allentamento.
3. Controllare i fusibili interessati: Consulta il manuale del proprietario.
4. Ispezione visiva del cablaggio: Cerca eventuali danni tra la batteria, l'interruttore di accensione e il relè di avviamento.
5. Testare l'interruttore di accensione: Ciò richiede alcune conoscenze elettriche e un multimetro.
6. Testare l'interruttore di sicurezza neutro: Ciò richiede anche conoscenze elettriche e un multimetro.
7. Controllare l'interruttore inerziale (se in dotazione).
8. Testare il relè di avviamento stesso.
Se non ti senti a tuo agio nel lavorare con gli impianti elettrici dell'auto, è meglio portare il tuo F-150 da un meccanico qualificato. Un cablaggio errato può causare danni o addirittura lesioni.
