Ecco perché:
* Mancata corrispondenza dello schema dei bulloni: È improbabile che l'albero di ingresso del T56 e la disposizione dei bulloni della campana corrispondano a quelli del 350. Avrai bisogno di una piastra adattatrice.
* Interfaccia caso di trasferimento: Il T56 è un cambio manuale progettato per una trasmissione 2WD standard. L'integrazione con la scatola di trasferimento 4x4 del K5 richiederà un adattatore personalizzato o una configurazione dell'albero di trasmissione completamente nuova. Questa è un'impresa importante.
* Leveraggio frizione/impianto idraulico: Il T56 utilizza una configurazione della frizione diversa rispetto alla configurazione tipica di un K5. Dovrai adattare il collegamento della frizione o il sistema idraulico.
* Traversa: I punti di montaggio e le dimensioni complessive della trasmissione probabilmente non si allineeranno con la traversa K5 esistente. Avrai bisogno di una traversa personalizzata.
* Lunghezza albero motore: La lunghezza dell'albero di trasmissione sarà quasi certamente errata e dovrà essere personalizzata.
* Posizione del cambio: Trovare una posizione adatta per il cambio T56 all’interno dell’abitacolo della K5 richiederà probabilmente modifiche al pianale.
In breve, anche se *è* possibile, si tratta di un progetto sostanziale che richiede notevoli competenze meccaniche, capacità di fabbricazione e parti personalizzate. Non è qualcosa che un meccanico alle prime armi dovrebbe tentare. Probabilmente dovrai consultare uno specialista di trasmissioni esperto in scambi o trovare un negozio specializzato in installazioni di trasmissioni personalizzate.
