Altre possibilità meno probabili includono:
* Testata incrinata: Una crepa nella testata stessa può anche consentire la mescolanza di olio e liquido refrigerante. Questo è più grave di una guarnizione della testa bruciata.
* Blocco motore rotto: Meno comune di una testata rotta, una crepa nel blocco motore può anche portare alla miscelazione di olio e liquido refrigerante. Ciò di solito richiede una riparazione o una sostituzione importante del motore.
* Guasto al radiatore dell'olio: Alcuni motori V6 da 4,2 litri hanno un radiatore dell'olio integrato nel motore. Una perdita in questo radiatore può consentire all'olio di entrare nel sistema di raffreddamento.
È fondamentale notare: Guidare un veicolo con olio nel liquido di raffreddamento è estremamente pericoloso. L'olio contamina il liquido di raffreddamento, ostacolando la sua capacità di raffreddare il motore, portando potenzialmente a surriscaldamento e danni catastrofici al motore. Ciò significa anche che probabilmente il tuo motore perde olio e liquido refrigerante, il che potrebbe causare ulteriori problemi.
NON continuare a guidare il veicolo. Fallo rimorchiare da un meccanico qualificato per una corretta diagnosi e riparazione. Dovranno eseguire un test di pressione sul sistema di raffreddamento ed eventualmente un test di compressione per individuare la causa esatta della perdita.
