* Blocco cilindri: Questo è il corpo principale del motore, contenente i cilindri dove si muovono i pistoni. Una crepa in questo caso è estremamente grave e spesso richiede la sostituzione completa del motore.
* Testa cilindro: Questo si trova sopra il blocco cilindri, sigillando le camere di combustione. Le crepe nella testata possono portare a perdita di compressione, perdite di refrigerante e potenziali guasti catastrofici.
* Coppa dell'olio: Questa è la parte inferiore del motore che contiene l'olio lubrificante. Una coppa dell'olio rotta provocherà perdite di olio. Sebbene sia meno catastrofico di una crepa nel blocco o nella testa, necessita comunque di riparazione.
* Caso di tempistica (se applicabile): Alcuni motori diesel hanno un alloggiamento separato per gli ingranaggi della distribuzione o la catena. Una crepa in questo punto può influire sulla precisione della fasatura e sul funzionamento del motore.
La gravità di una rottura dell'alloggiamento del motore dipende dalla posizione, dalle dimensioni e dall'orientamento della fessura. Piccole crepe potrebbero essere riparabili mediante saldatura o altri metodi, ma crepe grandi o posizionate strategicamente spesso richiedono la sostituzione della parte interessata o dell'intero motore. La causa è spesso legata al surriscaldamento, all'affaticamento dovuto alle vibrazioni, ai danni da impatto o ai difetti di fabbricazione.
