1. Problemi al sistema di alimentazione:
* Carburante vuoto o basso: Il più ovvio, ma vale la pena verificarlo prima.
* Guasto pompa carburante: La pompa potrebbe essere debole e non fornire abbastanza carburante al motore. Ascolta attentamente vicino al serbatoio del carburante per sentire il ronzio della pompa quando la chiave viene girata in posizione "on" (non avviata). Se non lo senti, o senti un debole ronzio, è un sospetto.
* Filtro del carburante intasato: Un filtro intasato limita il flusso di carburante.
* Iniettori di carburante: Iniettori intasati o difettosi impediscono al carburante di raggiungere i cilindri.
* Regolatore di pressione del carburante: Un regolatore difettoso potrebbe causare una pressione del carburante errata.
2. Problemi al sistema di accensione:
* Candele: Candele usurate, sporche o con una distanza errata impediscono l'accensione.
* Cavi delle candele: Fili danneggiati o allentati interrompono la scintilla. Verificare la presenza di crepe o sfilacciamenti.
* Tappo distributore e rotore: Questi componenti distribuiscono la scintilla alle candele. Cerca crepe, corrosione o usura. Un cattivo tappo del distributore può causare mancate accensioni o l'assenza di scintille.
* Bobina di accensione: Questo componente aumenta la tensione per creare la scintilla. Una bobina difettosa impedisce la formazione di scintille.
* Modulo di controllo dell'accensione (ICM): Questo modulo controlla la fasatura dell'accensione. Un ICM malfunzionante può portare a una condizione di mancato avviamento. (Punto di fallimento comune sulle Chrysler più vecchie)
* Sensore di posizione della manovella (CKP): Questo sensore comunica al computer la posizione dell'albero motore, fondamentale per la fasatura dell'accensione. Un CKP difettoso impedirà l'avviamento del motore.
* Sensore di posizione della camma (CMP): Simile al CKP, ma per l'albero a camme. Ancora una volta, cruciale per il tempismo.
3. Altri potenziali problemi:
* Terminali della batteria: I terminali della batteria corrosi o allentati possono impedire un flusso di corrente sufficiente. Pulirli e stringerli.
* Sistema di sicurezza: Alcune auto più vecchie avevano sistemi di sicurezza rudimentali che potevano impedire l'avviamento in caso di malfunzionamento.
* Modulo di controllo motore (ECM)/PCM: Il computer che controlla il motore potrebbe essere difettoso. Questa è una diagnosi più complessa e di solito richiede un aiuto professionale.
* Interruttore di sicurezza neutro: Le trasmissioni automatiche hanno un interruttore che impedisce l'avviamento a meno che il selettore del cambio non sia in posizione di parcheggio o folle.
* Motorino di avviamento (improbabile dato che gira): Mentre gira, un motorino di avviamento debole potrebbe non fornire energia sufficiente per l'avviamento. È meno probabile se il motore gira forte.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Verifica le nozioni di base: Livello del carburante, terminali della batteria e ovvie ispezioni visive del tappo del distributore, del rotore e dei cavi delle candele.
2. Ascolta la pompa del carburante: Girare la chiave in posizione "on" (non avviare) e ascoltare la pompa vicino al serbatoio del carburante.
3. Verifica la scintilla: Testare attentamente le candele utilizzando un tester per scintille (o anche una candela di ricambio collegata a un filo e collegata a terra al blocco motore). Attenzione:alta tensione!
4. Controllare la pressione del carburante: Ciò richiede un manometro del carburante ed è un passaggio più avanzato.
Se non ti senti a tuo agio a lavorare sulle auto da solo, portalo da un meccanico. Fornire loro le informazioni su ciò che hai già controllato li aiuterà a diagnosticare il problema in modo più efficiente. Menzionare che si avvia ma non si avvia è un'informazione chiave.
