* Miscela di carburante magra: Questa è una delle cause più frequenti. Una miscela magra significa che c'è troppa aria e non abbastanza carburante. Il carburante incombusto si accende nel sistema di scarico provocando un ritorno di fiamma. Ciò può essere causato da:
* Filtro del carburante intasato: Limita il flusso di carburante.
* Pompa del carburante difettosa: Pressione del carburante insufficiente.
* Getti del carburatore intasati (se in dotazione): Limita il flusso di carburante ai cilindri.
* Perdite di vuoto: Lasciare entrare l'aria in eccesso nel collettore di aspirazione, facendo fuoriuscire la miscela.
* Regolazione errata del carburatore: Rapporto aria/carburante impostato in modo errato.
* Sensore dell'ossigeno guasto (se in dotazione, anche se meno probabile su un '72): Fornisce letture imprecise al carburatore o al sistema di iniezione del carburante.
* Problemi di temporizzazione dell'accensione: Una tempistica anticipata o ritardata può portare a ritorni di fiamma.
* Problemi con il distributore: Calotta del distributore, rotore o puntine usurati (se dotati di accensione a puntine). Questi possono causare mancate accensioni e tempi irregolari.
* Bobina di accensione usurata o difettosa: Una scintilla debole può portare ad una combustione incompleta e ritorni di fiamma.
* Tempo di accensione errato: Il tempismo è sbagliato, facendo sì che la scintilla si verifichi nel momento sbagliato. Questo viene spesso controllato con una luce di cronometraggio.
* Limitazione dello scarico: Un convertitore catalitico gravemente intasato (improbabile su un '72, ma possibile con aggiunte aftermarket) o un silenziatore può causare una contropressione che costringe il carburante incombusto ad accendersi nel sistema di scarico.
* Problemi alle valvole: Valvole bruciate, inceppate o deformate possono impedire una corretta combustione, provocando l'accensione del carburante incombusto nello scarico.
* Perdita nel collettore di aspirazione: Una perdita nel collettore di aspirazione può causare una condizione magra consentendo l'ingresso di aria non misurata.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Inizia dalle basi: Verificare la presenza di problemi evidenti come un filtro del carburante intasato o linee del vuoto allentate.
2. Controllare la pressione del carburante: Una lettura bassa della pressione del carburante indica un problema con la pompa del carburante o altri componenti di erogazione del carburante.
3. Ispezionare il distributore: Cerca parti usurate, crepe o altri danni.
4. Controllare la fasatura dell'accensione: Questo dovrebbe essere fatto con una luce di temporizzazione e confrontato con le specifiche di fabbrica.
5. Ispezionare il carburatore (se in dotazione): Assicurarsi che i getti siano puliti e che la miscela aria/carburante sia regolata correttamente.
6. Controllare eventuali perdite di vuoto: Utilizzare un vacuometro o spruzzare un detergente per carburatore attorno alle aree in cui si sospetta una perdita mentre il motore è in funzione. Un aumento del numero di giri indica una perdita.
7. Ispezionare il sistema di scarico: Verificare la presenza di eventuali restrizioni significative.
Un'Impala del 1972 è un sistema a iniezione meccanica abbastanza semplice, che rende la diagnosi relativamente semplice se si ha familiarità con il funzionamento di un sistema a carburatore. Se non sei portato per la meccanica, è meglio portarlo da un meccanico qualificato per la diagnosi e la riparazione. Ignorare il ritorno di fiamma può portare a danni più gravi al motore.
