Due nuovi studi incentrati sull'analisi di come le funzioni dell'automobile a comando vocale a bordo influiscono sul conducente suggeriscono che anche la gestione dello smartphone o della radio solo con la tua voce può distrarre.
I comandi dell'automobile ad attivazione vocale sono stati commercializzati come un modo per tenere gli occhi del conducente sulla strada mentre una persona tenta di inviare un messaggio di testo o cambiare la stazione radio, ma nuovi studi suggeriscono che influenzano ancora negativamente il meccanismo di controllo più importante:il cervello.
Gli studi condotti dalla Fondazione AAA per la sicurezza del traffico e dall'Università dello Utah hanno esaminato il modo in cui i conducenti si sono distratti quando hanno il compito di utilizzare determinati sistemi a controllo vocale. Il primo studio ha esaminato i sistemi di infotainment vivavoce di bordo su alcuni dei marchi automobilistici più famosi e il secondo studio ha esaminato le prestazioni del conducente quando è stato incaricato di utilizzare Siri, il sistema vocale di Apple, per eseguire funzioni come pubblicare su Facebook o chiamare un amico.
I sistemi sono stati valutati su una scala da 1 a 5, con 1 che non rappresentava alcuna distrazione e 5 paragonabile a complessi problemi di matematica o memorizzazione di parole.
Siri ha ottenuto il punteggio peggiore nel test, ricevendo un voto medio di 4,14 su 5. Per due volte, i conducenti di un simulatore di auto hanno tamponato un altro veicolo e spesso Siri interpretava erroneamente i comandi del conducente. Uno degli autisti ha dovuto affrettarsi per terminare una chiamata dopo che Siri ha erroneamente pensato che l'autista avesse chiesto di essere connesso al 911.
I sistemi di infotainment di bordo non sono andati molto meglio nei test. MyLink di Chevrolet ha ricevuto la peggiore valutazione del marchio, registrando un livello di distrazione di 3,7. Anche i sistemi di bordo di Mercedes, Ford e Chrysler si sono rivelati più fastidiosi che se il conducente stesse semplicemente parlando su un telefono portatile.
Deborah Hersman, presidente del National Safety Council, ha affermato che i sistemi a comando vocale devono essere adeguatamente regolati.
"È come il selvaggio West, dove la caratteristica di sicurezza più critica del veicolo, il conducente, viene trattata come una cavia nei test sull'uomo con le nuove tecnologie".
Il professore dell'Università dello Utah David Strayer, che ha guidato gli studi, ha affermato che più il compito richiesto dal conducente al sistema è complesso, più può essere pericoloso.
"Quando questi sistemi diventano più complessi, come l'invio di messaggi di testo o la pubblicazione su Facebook, i carichi di lavoro vengono spinti a livelli piuttosto elevati e possono essere pericolosi durante la guida", ha affermato Strayer.
Nonostante le loro preoccupazioni, due sistemi di veicoli hanno ottenuto un punteggio abbastanza buono nel test di distrazione. Il sistema Entune di Toyaota ha ottenuto un punteggio di 1,7, simile all'ascolto di un audiolibro durante la guida, mentre il sistema telematico Blue Link di Hyundai ha ottenuto un punteggio di 2,2.
"La buona notizia è che i sistemi davvero ben progettati ci offrono la possibilità di interagire in modi che non distraggono così tanto", ha concluso Strayer.
Fonte correlata:AP
