* Nessun kit prontamente disponibile: A differenza di alcune auto popolari, non sono disponibili kit turbo per la Escape 2.0L del 2003. Ciò significa che intraprenderesti un importante progetto di fabbricazione personalizzata.
* Limitazioni del motore: Il motore Duratec da 2,0 litri di quella Escape non era progettato per l'induzione forzata. Le sue parti interne (pistoni, bielle, ecc.) non sono rinforzate per gestire lo stress maggiore di un turbocompressore. Probabilmente avresti bisogno di un ampio rinforzo del motore, compresi potenzialmente interni forgiati, che sono costosi e complessi.
* Inadeguatezza del sistema di alimentazione: Il sistema di alimentazione di serie e gli iniettori di carburante non sono progettati per fornire il maggiore carburante richiesto durante la spinta. Sarebbero necessari aggiornamenti.
* Sistema di gestione: L'unità di controllo del motore di serie (ECU) non saprà come gestire un motore turbocompresso. Avresti bisogno di una ECU autonoma o di una messa a punto significativa per regolare l'erogazione del carburante, i tempi di accensione e la pressione di aumento. Ciò richiede conoscenze e attrezzature specializzate.
* Costo: Il costo di tutte le parti necessarie (turbocompressore, collettore, tubazioni, intercooler, iniettori, pompa del carburante, ECU, messa a punto, potenzialmente parti interne del motore) supererebbe probabilmente il valore del veicolo.
* Affidabilità: Anche se installato con successo, l'affidabilità sarebbe un problema. Una messa a punto impropria o un rinforzo insufficiente potrebbero portare al guasto del motore.
In breve, sebbene tecnicamente *possibile*, si tratta di un progetto estremamente costoso, dispendioso in termini di tempo e tecnicamente impegnativo che difficilmente sarà utile per la maggior parte delle persone. I rischi superano di gran lunga i potenziali benefici. Se stai cercando più potenza, generalmente è molto più pratico ed economico prendere in considerazione un veicolo diverso.
