1. Problemi al sistema di alimentazione:
* Nessuna pressione del carburante: Questo è un motivo molto comune. Controllare la pompa del carburante ascoltando il ronzio quando si gira la chiave in posizione "on" (prima di avviare). Se non lo senti, la pompa potrebbe non funzionare. Un test del manometro del carburante è definitivo.
* Filtro del carburante intasato: Un filtro del carburante intasato può impedire che una quantità sufficiente di carburante raggiunga il motore. Questa è una parte relativamente facile ed economica da sostituire.
* Iniettori di carburante difettosi: Potrebbero essere intasati, elettricamente difettosi o avere una bassa pressione. Ciò richiede una diagnostica più avanzata.
* Relè pompa carburante: Il relè potrebbe essere difettoso e non inviare energia alla pompa del carburante. Un semplice scambio con un altro relè (se possibile) può testarlo rapidamente.
2. Problemi al sistema di accensione:
* Sensore di posizione dell'albero motore (sensore CKP): Questo sensore comunica al computer la posizione di rotazione del motore. Un sensore difettoso impedisce al computer di comandare l'iniezione e l'accensione del carburante.
* Sensore di posizione dell'albero a camme (sensore CMP): Simile al sensore CKP, ma monitora l'albero a camme.
* Bobina/e di accensione: Questi forniscono l'alta tensione necessaria per le candele. Una bobina debole o difettosa impedirà l'accensione in uno o più cilindri. Si consiglia un'ispezione visiva per individuare eventuali crepe o danni, seguita da un test con un multimetro.
* Candele e cavi: Candele o cavi usurati o danneggiati possono impedire una scintilla affidabile. Ispezionarli per usura.
* Modulo di controllo dell'accensione (ICM): Questo è il cervello del sistema di accensione. Un ICM guasto può causare una condizione di mancato avviamento.
3. Altri possibili problemi:
* Sistema di sicurezza: Se il furgone è dotato di un sistema di sicurezza aftermarket o di fabbrica, potrebbe impedire l'avvio del motore.
* Bassa compressione: Sebbene sia meno probabile se il motore ha funzionato bene di recente, una compressione molto bassa in uno o più cilindri impedirà l'avviamento. Per diagnosticare questo è necessario un test di compressione.
* Interruttore di sicurezza neutro: Il veicolo non si avvierà a meno che la trasmissione non sia in posizione di parcheggio o folle. Verificare che sia nella posizione corretta.
* Batteria: Mentre si avvia, una batteria scarica potrebbe non fornire energia sufficiente al sistema di accensione o alla pompa del carburante. Testare la tensione della batteria.
* Relè di avviamento: Questo relè controlla l'alimentazione del motorino di avviamento. Un cattivo relè di avviamento non consentirà l'avviamento del motorino di avviamento anche se la batteria è buona.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controlla l'ovvio: Voltaggio della batteria, carburante nel serbatoio, cambio in posizione di parcheggio/folle.
2. Ascolta la pompa del carburante: Gira la chiave su "on" (ma non avviare) e ascolta il ronzio della pompa del carburante.
3. Controlla la scintilla: Con un tester per scintille controlla se c'è scintilla sulle candele. Ciò richiede di scollegare i cavi per testarli individualmente.
4. Controlla i codici: Utilizzare uno scanner OBD-II per leggere eventuali codici di guasto diagnostici (DTC) memorizzati nel computer del veicolo. Questi codici possono fornire indizi sul problema.
Se non ti senti a tuo agio nel lavorare da solo sui veicoli, portalo da un meccanico. Descrivere i sintomi ("fa girare ma non si avvia") li aiuterà a diagnosticare il problema in modo efficiente. I passaggi precedenti dovrebbero fornire informazioni preziose anche per il meccanico.
