1. Verifica la funzionalità del relè:
* Ispezione visiva: Esaminare attentamente il relè della pompa del carburante stesso. Cerca eventuali segni di danni, contatti bruciati o corrosione.
* Scambia con un relè sicuramente funzionante: Il modo migliore per testare il relè è scambiarlo con un altro relè dello stesso amperaggio nel tuo Blazer (come il relè del clacson, ad esempio, molti sono intercambiabili). Se la pompa del carburante funziona con il relè scambiato, il relè originale è difettoso. Se così non fosse, il problema è altrove.
2. Controllare l'alimentazione e la terra sul relè:
* Potenza: Con l'accensione inserita (ma non avviata), utilizzare una luce di prova o un multimetro per verificare l'alimentazione sul terminale di ingresso dell'alimentazione del relè della pompa del carburante. Dovrebbero essere presenti 12V. In caso contrario, tracciare il cavo di alimentazione verso la scatola dei fusibili, controllando la presenza di fusibili bruciati relativi al circuito della pompa del carburante.
* Terra: Verificare che il collegamento a terra del terminale di terra del relè sia corretto. Un multimetro dovrebbe mostrare una resistenza prossima allo zero verso terra. Collegamenti di terra inadeguati sono una causa frequente di problemi elettrici.
3. Controllare l'alimentazione sul cablaggio della pompa del carburante:
* Con il relè in posizione: Utilizzando una luce di prova o un multimetro sul connettore del cablaggio che si collega alla pompa del carburante, controllare l'alimentazione sul cavo appropriato con l'accensione inserita. Se non c'è corrente qui, il problema è tra il relè e la pompa del carburante stessa.
* Test di potenza diretta (attenzione!): Come test finale, SOLO con la pompa FUORI dal serbatoio, collega l'alimentazione direttamente ai cavi della pompa, ma SOLO SE sei sicuro al 100% di utilizzare i cavi corretti e di avere un modo per isolare in sicurezza la connessione. Questo può aiutare a determinare se la pompa è effettivamente difettosa anche dopo averla sostituita.
4. Controllare l'interruttore inerziale:
Molti veicoli GM sono dotati di un interruttore inerziale che interrompe l'alimentazione alla pompa del carburante in caso di collisione per prevenire incendi post-incidente. Questo interruttore si trova solitamente sotto il cruscotto o nel vano motore e può essere ripristinato premendo il pulsante.
5. Ispezione del cablaggio:
Se l'alimentazione non arriva al relè o alla pompa del carburante, è probabile che ci sia una rottura, un cortocircuito o corrosione da qualche parte nel cablaggio. Ciò richiede un'attenta ispezione visiva del cablaggio, soprattutto nelle aree soggette a sfregamenti o danni. Cerca eventuali cavi danneggiati, sfilacciati o scollegati tra il relè e la pompa del carburante.
6. Problemi PCM (modulo di controllo gruppo propulsore):
In alcuni rari casi, un PCM difettoso potrebbe impedire l'eccitazione del relè della pompa del carburante. La diagnosi di ciò richiede uno strumento di scansione in grado di leggere i codici dal PCM.
Note importanti sulla sicurezza:
* Scollegare sempre il terminale negativo della batteria prima di intervenire sull'impianto di alimentazione.
* Fare attenzione ai vapori di carburante e adottare le precauzioni necessarie in un'area ben ventilata.
* Non lavorare mai sull'impianto di alimentazione con una sigaretta accesa o una fiamma libera nelle vicinanze.
* Se non ti senti a tuo agio nell'eseguire questi controlli, ti consigliamo di portare il tuo veicolo da un meccanico qualificato.
Seguendo sistematicamente questi passaggi, dovresti essere in grado di isolare il problema e far funzionare nuovamente il tuo sistema di alimentazione. Ricordarsi di verificare tempestivamente la presenza di fusibili bruciati.
