1. Controllare il relè della pompa del carburante:
* Posizione: Trova il manuale del proprietario o consulta le risorse online (come un manuale di riparazione specifico per il tuo anno e modello) per individuare il relè della pompa del carburante. Di solito si trova nella scatola dei fusibili sotto il cofano o in un centro relè separato.
* Test:
* Ispezione visiva: Controllare il relè per eventuali segni di danneggiamento (contatti bruciati, plastica fusa).
* Scambio: Il test migliore è scambiare il relè della pompa del carburante con un relè noto e funzionante dello stesso amperaggio (da un circuito diverso, come il clacson o i tergicristalli – *mai* scambiare i relè senza controllare l'amperaggio). Se il problema si sposta su quell'altro circuito, hai trovato il relè difettoso.
* Test di continuità (avanzato): Utilizzando un multimetro, testare la continuità dei contatti interni del relè. Fare riferimento allo schema elettrico per determinare quali pin devono avere continuità nei vari stati (relè eccitato/diseccitato).
2. Controllare l'interruttore inerziale della pompa del carburante:
* Posizione: Questo dispositivo di sicurezza interrompe l'alimentazione alla pompa del carburante in caso di collisione. Di solito si trova sotto il cruscotto, spesso vicino al pannello laterale del conducente o talvolta nel vano motore.
* Test: Cerca un piccolo pulsante, solitamente rosso, sull'interruttore. Premi il pulsante. Se senti un clic, l'interruttore funziona. Se premendo il pulsante si ripristina l'alimentazione alla pompa, sostituire l'interruttore.
3. Controllare il fusibile della pompa del carburante:
* Posizione: Consulta il manuale del proprietario o le risorse online per individuare il fusibile della pompa del carburante nella scatola dei fusibili sotto il cofano (o eventualmente nel pannello dei fusibili interno).
* Test: Ispezionare visivamente il fusibile per individuare un elemento bruciato (filamento rotto). Se bruciato, sostituirlo con un fusibile dello stesso amperaggio. Se si brucia subito dopo la sostituzione, c'è un cortocircuito da qualche parte nel sistema.
4. Controlla il cablaggio:
* Ispezione visiva: Ispezionare attentamente il cablaggio che porta alla pompa del carburante per eventuali segni di danno (sfregamento, sfilacciamento, corrosione). Prestare molta attenzione all'area vicino al serbatoio del carburante, poiché questo cablaggio è soggetto a danni.
* Test di continuità (avanzato): Utilizzando un multimetro, verificare la continuità del cablaggio tra la pompa del carburante e il relè/fusibile. Scollegare il cablaggio su entrambe le estremità prima del test per evitare cortocircuiti. Uno schema elettrico sarà prezioso qui.
5. Controllare la pompa del carburante (stessa):
* Accesso: Questo di solito comporta l'abbassamento del serbatoio del carburante, un'impresa significativa.
* Test (avanzato): Puoi testare la pompa del carburante direttamente con l'alimentazione a 12 V (fai molta attenzione al carburante!). Se non funziona, la pompa stessa è difettosa e deve essere sostituita.
6. Controllare il computer (PCM):
* Diagnosi: Un PCM (Powertrain Control Module) difettoso può impedire alla pompa del carburante di ricevere energia. Ciò richiede una diagnostica professionale utilizzando uno strumento di scansione in grado di leggere i codici dal computer del veicolo.
Importanti precauzioni di sicurezza:
* Scollega il terminale negativo della batteria prima di intervenire su qualsiasi componente elettrico.
* Lavora in un'area ben ventilata quando si ha a che fare con i sistemi di alimentazione.
* Non lavorare mai vicino a fiamme libere mentre si lavora sui sistemi di alimentazione.
* Utilizzare occhiali di sicurezza adeguati e guanti.
Se non ti senti a tuo agio nell'eseguire questi test, in particolare quelli che comportano test di continuità elettrica o accesso al serbatoio del carburante, è meglio portare il tuo Roadmaster da un meccanico qualificato per la diagnosi e la riparazione. Una semplice sostituzione di un relè o di un fusibile è relativamente economica; tuttavia, una pompa del carburante o un PCM difettoso può essere significativamente più costosa.
