* Cilindrata maggiore: La differenza più evidente è la cilindrata di 340 pollici cubi (5,6 litri) rispetto ai motori più piccoli 273 e 318. Ciò fornisce un potenziale di potenza significativamente maggiore.
* Rapporto di compressione più elevato: Il 340 aveva tipicamente un rapporto di compressione più elevato rispetto al 273 e al 318, portando a una combustione più efficiente e a una maggiore potenza. Ciò spesso significava un fabbisogno di carburante con un numero di ottani più elevato.
* Componenti interni forgiati: Molti 340 (specialmente quelli destinati ad applicazioni prestazionali) utilizzavano componenti interni forgiati come bielle e alberi motore. Questi sono più resistenti e possono sopportare regimi più elevati e sollecitazioni maggiori rispetto ai componenti fusi spesso presenti nei motori più piccoli.
* Teste cilindri diverse: Il 340 utilizzava testate specifiche progettate per un migliore flusso d'aria e una maggiore potenza. Queste teste avevano porte di aspirazione e scarico più grandi e design della camera di combustione spesso diversi rispetto alle teste 273 e 318.
* Albero a camme ad alte prestazioni: Il 340 tipicamente includeva un albero a camme con profili di fasatura delle valvole più aggressivi, che portavano ad una maggiore potenza a regimi più alti.
* Attrezzatura opzionale: A seconda dell'anno e delle opzioni, i motori 340 potrebbero includere caratteristiche prestazionali aggiuntive come carburatori a flusso più elevato, collettori di aspirazione migliorati e doppi sistemi di scarico.
In breve, il "cuneo" 340 non era solo una versione annoiata di un motore più piccolo; è stato progettato da zero con le prestazioni come obiettivo primario. La combinazione di cilindrata maggiore, interni più robusti e componenti orientati alle prestazioni ha comportato un aumento significativo di potenza e coppia rispetto ai più comuni motori 273 e 318.
